本文来源：时代商业研究院 作者：李执
“种一棵树最好的时间是十年前，其次是现在。”这句广为流传的哲理，在零跑汽车身上得到了完美印证。成立十周年之际，零跑汽车以百万销量里程碑向市场交出了一份亮眼答卷。这个自诞生起便高举“科技平权”与“高品价比”旗帜的品牌，用十年时间走出了一条从扎根到爆发的成长曲线。
343天50万增量，零跑刷新行业速度
在品牌成立十周年之际，零跑汽车用一组震撼数据证明了自己的爆发力：过去343天内，企业从第50万台量产车跃升至百万台，9月单月交付量突破66657台，创下中国新势力车企单月交付最高纪录。这一成绩背后，是零跑“全域自研”战略与“科技普惠”理念构筑的坚实护城河。
零跑汽车创始人朱江明在下线仪式上表示：“从首台S01到第50万台车用了五年，而从50万到100万仅用时343天，这种加速度印证了技术沉淀转化为市场优势的必然性。”作为浙江新能源汽车产业标杆，零跑通过全产业链本地化布局，不仅强化了区域产业优势，更探索出新势力车企稳健发展的方法论。
爆款矩阵驱动增长，全球化布局初见成效
零跑的产品策略呈现明显的爆款特征：C11上市四年累计销量突破27万台，C10焕新后连续四个月问鼎中型SUV销冠，C16与C10包揽20万内新能源SUV净推荐值前两名。新锐车型B10上市次月交付破万，B01更是创下37天交付破万的纪录。
在国内市场持续领跑的同时，零跑的全球化战略已进入收获期。通过与Stellantis集团的战略协同，零跑借助其全球渠道网络快速拓展海外市场。目前已在30多个国家建立近700家终端网点，其中欧洲市场占比超90%。今年前8月海外交付量突破3万台，8月更超越比亚迪登顶德国纯电市场。
技术普惠重构价值体系，理性消费时代的新答案
零跑的成功密码在于其独特的“技术降本-成本定价”模式。通过自主研发八合一电驱、CTC电池底盘一体化技术、凌芯01智能驾驶芯片等核心技术，企业将自研自造比例提升至整车成本的65%。这种垂直整合能力使零跑既能掌控产品定价权，又能实现“好而不贵”的市场定位。
中国汽车工业协会专家许海东指出，零跑现象折射出中国汽车产业崛起的双重逻辑：正向研发能力的突破与消费需求的升级。在理性消费时代，消费者不再为品牌溢价买单，而是追求高配置与合理价格的平衡。零跑C16等车型的热销，正是这种市场趋势的生动写照。
下一个百万目标：全域自研构筑长期竞争力
站在百万销量新起点，零跑已构建起覆盖A、B、C、D四大系列的完整产品矩阵，形成轿车、SUV、MPV的多元布局。财务数据显示，企业2025年上半年实现净利润转正，毛利率创历史新高，成为第二家盈利的新势力车企。
朱江明透露，全新战略车型Lafa5将于2025年四季度登陆中国市场，2026年推向全球。这款集欧式驾控与智能科技于一身的车型，将借助Stellantis的全球网络加速国际化进程。目前零跑已在欧洲建立超640家销售网点，为市场渗透奠定基础。
启示录：技术平权引领行业变革
零跑的百万征程，本质上是技术普惠理念的胜利。通过全域自研实现65%的核心部件自制率，企业得以在成本控制与品质提升间找到最佳平衡点。这种模式不仅打破了“高端=高价”的行业定式，更重新定义了新能源汽车的价值标准。
在智电化竞争白热化的当下，零跑以长期主义为锚点，通过技术迭代、规模效应与成本控制的三角驱动，持续为消费者创造超预期价值。正如朱江明所言：“我们不仅要当价格屠夫，更要成为高品质科技的普惠者。”这种坚持，或许正是中国新能源汽车产业走向全球的底气所在。
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