近期，港股IPO市场异常活跃，一个曾被视为小众且“隐晦”的赛道——事故车交易，正因一家企业的IPO计划而备受瞩目。这家企业，便是被誉为“中国最大事故车交易平台”的博车网。
博车网更新招股书，拟赴港交所IPO
据投资家网报道，博车网近日已更新招股书，正式启动赴港交所IPO的进程，中信证券与复星国际资本将担任其联席保荐人。若此次IPO顺利，港股市场将迎来“事故车第一股”，这无疑将为整个行业注入新的活力。
博车网成立于2014年，由被誉为“天才”的陈健鹏创立。陈健鹏16岁便考入清华大学自动化专业，毕业后加入紫光集团担任工程师。然而，他并未满足于传统的工程师路径，而是怀揣着改善中国二手车市场交易环境、提高事故车拍卖行业运营效率及透明度的梦想，创立了博车网。
博车网通过“线上+线下”一体化拍卖模式，将上游车源方与下游买家紧密连接。依托自主研发的“E-Pricing及E-Value系统”，博车网能够实现对事故车的快速精准估值，大幅缩短交易周期，为买卖双方带来真实、透明的交易体验。
技术革新引领行业，博车网获资本青睐
二手车市场历来竞争激烈，但博车网凭借其独特的技术优势和市场定位，吸引了平安创投、复星锐正资本、远翼投资、太平洋保险、昆仲资本、歌斐资产、CBC宽带资本、佐誉资本等大批知名VC/PE及产业资本的加持。经过十多年的发展，博车网已覆盖中国超95%的保险公司、超4.2万家修理厂，并拿下事故车交易市场超31%的市占率，成为当之无愧的行业老大。
长久以来，事故车行业因信息不对称、价格不透明等问题而发展迟缓。买家对事故车心存顾虑，卖家则因事故车难卖而头痛。博车网的出现，正是要攻克这些痛点，加速事故车在二手交易市场的流通性，减少资源浪费，为车主和消费者提供极具性价比的购车选择。
事故车性价比凸显，博车网解决行业痛点
与正常二手车相比，事故车确实具有极高的性价比。据AI大模型DeepSeek分析，事故车价格通常比正常二手车低30%-70%，为预算有限的消费者提供了更多购车机会。然而，高性价比也带来了市场乱象。央视曾多次痛批二手车市场部分商家故意隐瞒事故车问题，导致消费者权益受损。
博车网创始人陈健鹏便曾遭遇过此类问题，市场“鱼龙混杂”的现状让他下定决心要彻底改变事故车面貌。他通过技术革新，实现了对事故车的精准估值和透明交易，让“谁都别想对消费者说谎”。
陈健鹏的“执念”与博车网的崛起
陈健鹏的“执念”不仅影响了博车网的发展轨迹，也改变了他自己的人生。毕业后本应成为中国最顶尖工程师的他，却因对汽车产业链的浓厚兴趣而投身创业。2014年，他拉着朋友成立了博车网，并在“2014清华校友创业大赛”中脱颖而出，获得一等奖。
尽管当时汽车后市场的细分领域——事故车行业着实“冷清”，但陈健鹏凭借其卓越的技术能力和市场洞察力，很快便得到了资本的垂青。他搭建了博车网团队，潜心研究技术层面的突破，想用技术挖掘市场潜力。
风口红利下的博车网：偏安一隅，厚积薄发
2014年，“双创”风潮席卷全国，为无数创业者提供了股权融资的造梦舞台。虽然博车网的创业方向在当时显得格外小众，但陈健鹏还是拉到了融资。他充分体现了“投资即投人”的逻辑，用实力证明了改变汽车后市场的想法是可行的。
在人人车、瓜子二手车等竞争对手融资烧钱大战如火如荼之际，博车网却选择了偏安一隅，潜心研发技术。2016年，博车网拿到了两笔至关重要的融资，避免了二手车市场“老大老二”相争的溅射冲击。随着人人车、瓜子二手车融资烧钱大战的落幕，博车网却凭借其独特的技术优势和市场定位，逐渐崭露头角。
技术壁垒构建核心竞争力，博车网引领行业变革
在偏安一隅的那段时间里，博车网开发出了“E-Pricing估值系统”和“E-Value拍卖系统”。前者通过整合历史交易数据和车辆损伤参数，实现事故车精准估值，把误差率控制在5%以内；后者则用于事故车价值评估和交易决策支持，通过分析车辆损伤程度、市场供需等因素生成估价报告。
这两大系统构建了博车网的核心技术壁垒，让其在汽车后市场洗牌后的新周期中越做越大。保险公司对“E-Pricing估值系统”赞不绝口，因为它提高了全损理赔效率；交易双方则对“E-Value拍卖系统”青睐有加，因为它辅助确定了合理价格。
博车网港股IPO：机遇与挑战并存
2020年全球“黑天鹅”事件袭来，VC/PE投资向有技术硬实力的科技领域转型。博车网再次吃到了红利，次年获得近1亿美元融资。靠着每年超75000笔交易，博车网坐上了“中国最大事故车交易平台”的位子。
然而，平台角度来说，博车网扮演的依然是“中介”或“撮合方”的角色，其生存路径需要不断融资、烧出规模。招股书显示，2022年、2023年、2024年，公司分别实现营收3.88亿元、5.18亿元、5.26亿元；毛利分别为1.72亿元、2.59亿元、2.44亿元；期内亏损分别为-1.8亿元、-1.2亿元、-3644万元。尽管在非国际财务报告准则计量下，博车网经调整净利润分别为1116万元、4160万元、5130万元，但截至2025年7月，其流动负债仍高达21.58亿元，流动资产仅4.37亿元，现金储备8237万元。
为了再进一步引领行业，博车网想到了港股IPO。然而，所有平台型公司想在IPO前业绩突飞猛进都很艰难。不同的是，相比京东、拼多多这类电商平台，博车网所在的事故车行业过于小众，没大流量和高估值支撑。即便拿到了VC/PE融资，“中国最大事故车交易平台”、市占率超31%的博车网估值也仅31.7亿元。
博车网转型二手车市场：挑战与机遇并存
面对事故车市场的局限性，博车网开始尝试转型。2025年前7个月，博车网把二手车拍卖视作公司第二大业务。然而，中国二手车市场已打响了新一轮佣金价格战。根据百度文库数据，2025年起，主流平台佣金率已降至1.5%-2%，部分平台推出“0佣金”引流。这对于博车网来说，无疑是一个巨大的挑战。
去港股IPO更像是博车网急需抓住的“救命稻草”。那么，你看好博车网的港股IPO之旅吗？无论结果如何，博车网都已在中国事故车交易领域留下了浓墨重彩的一笔。未来，它能否继续引领行业变革，值得我们共同期待。
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