11月3日，汽车之家举办战略发布会，与会车企代表就汽车新零售模式展开深入讨论。多方观点显示，汽车电商正经历从“线索战”向“订单战”的转型，传统以手机号为核心的留资模式面临效率瓶颈。
"行业正在重新思考线索是否还是汽车电商的必备环节。"汽车之家新零售业务总经理于乐在发布会上表示，试运行数据显示，跳过传统留资环节、直接获取订单的转化效率提升近8倍。据悉，该模式对18%的高意向但隐私敏感型用户尤为有效，这部分用户在传统模式下因担心信息泄露而放弃交易。
零跑汽车渠道市场兼用户运营总经理何洁在圆桌环节透露，该品牌通过新电商渠道在30天内完成4380台交付，占平台总交易量的三分之二。"传统线索转化依赖人工跟进，存在天然流失率。用线上短链路替代人为环节，效率大幅提升。"何洁表示，双方团队仅用8天就完成了全链路系统对接。
深蓝汽车品牌总经理李攀指出，新零售的核心是"用户主导"和"效率提升"。"当下汽车已是买方市场，用户需要更多参与感和主导权。衡量新零售成败的关键，在于能否提升整体交易效率。"
在渠道布局上，新零售正在重构分工体系。据于乐介绍，一二线城市仍以主机厂直营渠道为主，平台方将重点拓展下沉市场。奇瑞汽车新零售负责人、星途品牌营销中心副总经理刘德认为："当用户感知不到自己是通过新渠道还是传统渠道购车，当服务无断点、体验无差别，这才是真正成功的标志。"
目前，包括零跑、深蓝、奇瑞等在内的15家车企已入驻新平台并启动双十一购车活动。业内观察人士指出，从"留资"到"订单"的转变，标志着汽车电商开始进入深度效率竞争阶段，这也是应对当前市场增速放缓的重要路径。
（郑皓元）
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