近期，小米被舆论推上风口浪尖，被骂了整整两个月，雷军雷总都忍不住怒了，小米股价也一路暴跌，市场一片唱衰之声。然而，当小米最新财报公布后，情况却出现了戏剧性的反转。
看完这份财报，不得不说，之前被骂似乎也值了！小米汽车展现出了超强的赚钱能力，令人惊叹。
没错，小米汽车分部已经首次实现盈利！在第三季度，赚了7个亿，这一成绩着实亮眼。
算下来，小米从交付第一辆SU7开始，仅仅用了1年多时间，就实现了盈利。这是什么概念呢？我们不妨看看其他新势力车企的情况。
特斯拉从交付第一辆车起，花了12年才实现盈利；零跑花了6年，理想也用了3年。而蔚来、小鹏卖车8年了，至今都还未实现盈利。更有许多新势力车企，还没等到盈利的那一天，就已经倒下了。相比之下，雷军带领小米汽车仅用1年就达成盈利，堪称奇迹。
这绝对是前无古人的壮举！还记得当年雷总说亏钱卖车吗？其实今年上半年，小米的汽车及AI等创新业务分部仍然亏损8个亿。但Q3汽车分部盈利7亿，加上Q4的表现，全年下来，小米汽车分部扭亏为盈也就不足为奇了。不过，2022至2024年，小米汽车的经营亏损累计约160亿。按照目前的盈利速度，不出意外的话，明后两年也许就能把这些亏损赚回来。
汽车不仅没有成为小米发展的绊脚石，反而让小米的整体业绩呈现出“变态好”的态势。首先从整体数据来看，小米第三季度的收入、利润涨幅都十分夸张。第三季度收入达到1131亿，毛利润259亿，经调整净利润113亿。不过，美中不足的是，Q3的收入和毛利润环比有所下滑。
具体来看，小米的手机×AIoT分部今年三季度收入841亿，但增速跌至个位数，仅微增1.6%，这一表现十分不理想。反观汽车业务，收入大增199.2%，Q3智能电动汽车及AI创新业务的收入达到了290亿！按照这样的发展趋势，不久的将来，也许小米汽车和手机收入可以平分秋色，甚至汽车收入超过卖手机的收入。
整个Q3，小米的智能手机业务收入下滑了3.16%，成了唯一下滑的板块。这是否意味着小米手机卖不动了呢？其实不然，手机市场竞争激烈，各品牌都在不断调整策略，小米手机也在寻求新的突破。
大家都知道汽车行业内卷严重，但小米汽车及AI等创新业务的毛利率却高达25.5%，卖车比卖手机的毛利率还要高！而且和友商一对比，小米汽车的毛利率优势更加明显。
特斯拉今年第三季度的整体毛利率是18%，汽车业务毛利率已经跌到了15.4%，足可见降价策略挤占了利润空间，特斯拉面临着不小的压力。小鹏昨天也公布了最新业绩，Q3汽车毛利率下滑至13.1%，小米的毛利率几乎是它的将近两倍。蔚来、理想的季度财报还要等到下周，但从此前数据看，都无法超过小米。小米汽车，已然成为了行业中的“大魔王”。
今年第三季度，小米交付了108796辆车，创下历史新高。算下来，每卖一辆小米汽车，毛利润就有6.79万，这比卖手机强太多了。
小米毛利率从17%提升到25%，主要原因在于核心零部件成本下降、单位造车成本降低，以及小米SU7 Ultra和YU7系列开始交付。雷军最想撕掉小米的标签，大概是“便宜、低价、性价比”，但这又是小米成功的起点。手机如此，汽车更是如此。
最近小米遭遇诸多争议，雷军也从“国民偶像”变成了“争议焦点”。过度营销被反噬，叠加汽车事故带来信任崩塌，雷军两个月掉粉60万。前天，雷军没忍住，还是下场硬刚网友们的质疑。好在小米集团的利润还能抗打，但怎么扭转舆论对小米品牌形象的影响，显得更为重要了。
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