出品丨花朵财经观察（FF-Finance）
撰文丨学研
前段时间，花朵财经曾探讨过“600万烂尾车无人问津”的现象，当时不少人担忧这些车的最终归宿。然而，仅仅两个月后，这些曾被嫌弃的“烂尾车”却摇身一变，成为二手车市场的销量爆款。
大批年轻人纷纷涌入二手车市场，只为“抄底”那些曾经价格高昂、如今却价格大跌、轻松捡漏的烂尾车。
PART.01
2万买威马，10万购高合：烂尾车成新宠
“73万的高合HiPhi X，18万就能提”“原价30多万的极越01落地价8.9万”......
如今，在闲鱼、小红书、抖音等线上平台，以及二手汽车门店的线下市场，挂牌抛售的“烂尾车”数量众多。
这些“烂尾车”的卖家多为倒闭品牌的原4S店员工或库存清理商，他们本着“够本就卖，不追求利润，只想清库存”的心态，原本打算将这些汽车批发给各地的二手车经销商回血。然而，出乎意料的是，倒闭后的车企反而成了年轻人眼中的“抢手货”。从威马、极越、哪吒，到高合、恒驰、天际，这些倒闭车企都在年轻人的抄底名单中。
曾对标极氪001的极越07，搭载100度宁德时代三元锂电池和高通8295芯片，原价22.99万，现在13万左右就能买到准新车，价格立减40%；
全系标配L2辅助驾驶和400公里续航的威马EX5车型在二手市场上暴跌至2万-4万元区间；
原价15.99万的哪吒L增程版，电池比24.98万起步的理想L6还大，纯电续航300km，双联屏、零重力座椅等配置一应俱全，只需10万就能拿下；
原价60多万的高端车型——高合HiPhiX则更加离谱，吸睛的翼展门设计，依旧能打的核心硬件，次新车现在16.98万就能开走，再旧点的车型甚至把价格打到了10万。
二手车商透露，来买的年轻人根本不关心品牌现状，只盯着配置单上“激光雷达”“电池”“电芯”“电机”这些实际条件。他们觉得，花十几万买辆曾经的豪华车，哪怕没有官方售后，也比买普通代步车值。
PART.02
硬件参数成购车新标准
“我们不是在买车，而是在买一套移动的硬件组合，车企只是组装厂，我们真正需要的是一张配置单。”这是一句在抄底圈里被不少车主奉为真理的话。
不要以为年轻人是为了面子，硬买好车。相反，他们比你想象得更加务实。
新能源汽车行业竞争激烈，不少车企为了抢占市场，车型配置堆料十足。即使车企倒闭，汽车里装的宁德时代电池、高通芯片、博世底盘部件等核心硬件可是实打实的来自头部供应商。
油车时代，一辆车开十年八年很常见。但电车时代的新能源汽车迭代速度可快多了，长期持有一辆车反而成了异类，不少车主开个三、五年就置换新车，体验最新科技。
在这样的时代背景下，对于这部分购买烂尾车的年轻人来说：有没有OTA？没关系，能正常开就行！车机不够用？无所谓，买个Carplay，手机连车载蓝牙自动开热点！保值率？能正常开够10万公里就回本。
说到底，年轻人抢购“烂尾车”的现象，背后其实是汽车消费观念的改变。
过去，人们习惯将汽车跟身份象征划上等号，品牌、售后、质保是购车时的重要考量因素。现在，年轻人眼里的汽车就是工具，更看重核心硬件和性价比。
就像他们玩笑中所说，车企就是组装厂，只要核心供应链还在，就不怕车辆坏了没地方修。
PART.03
废墟淘金需谨慎，烂尾车市场风险与机遇并存
当然，能修不代表好修，买“烂尾车”的最大风险来自于售后缺失。这点花朵财经之前已经介绍过，就不赘述了，感兴趣的朋友可以翻看之前的文章。
尽管年轻人通过车友群分享拆车件渠道、第三方维修、破解程序、手机热点、代办经纪人等有创造力的办法解决维修、保养、车机使用和办理保险的难题，让“烂尾车”重新焕发活力，但这些终究是权宜之计，“烂尾车”权益始终无法恢复到正常汽车的水平。
有业内人士认为，如今车企和品牌倒闭，催生了“烂尾车”市场，也吸引了途虎、天猫养车等平台和更多第三方维修店入局“烂尾”新能源专修。然而，现如今的“烂尾车”市场仍是一个规模较小的细分领域，可以为车主提供更多选择，但暂时还未形成较成熟的产业链，更无法消化车主的全部需求。
买车不是买白菜，“抄底”二字听起来刺激，但本质是在废墟中淘金，即风险与收益的博弈，这个赛道不适合非专业人士，不然很可能买车一时爽，养车、卖车悔断肠。
同时，新能源车行业的无序时代已经过去，市场逐步回归理性。未来或许不会出现过去5年的“血腥淘汰”，但必定还会有车企倒闭。有了这次的经验，下批“烂尾车”的受众可能不止是年轻人了。
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