一家半导体明星公司冲向港股。
在复旦校友李梦雄的带领下，琻捷电子从复旦大学校园踏上创业之路，不仅与蔚来、小鹏、理想、欣旺达、比亚迪、宁德时代等达成合作，同时还卖出超过1.64亿颗汽车传感系统级芯片，并最终来到港交所门前。
经过上十年的发展，这家中国最大的汽车无线传感系统级芯片公司，在华登国际、明照资本、经纬创投、晨道资本、金雨茂物、保隆科技、国策投资、尚颀资本、混改基金、吉利资本、纪源资本、国汽投资、海望资本、中国国新控股、广汽资本等支持下，估值超过36亿元。
复旦校友创业，干出一家南京明星公司
在琻捷电子的发展过程中，复旦大学扮演着重要角色。
作为公司创始人，李梦雄出生于湖北黄冈，并通过黄冈中学考入复旦大学。虽然他本科念的是电子工程系，但硕士却在老师的影响下选择了微电子专业，并在中国第一位博士后洪志良的带领下真正进入了芯片的世界。
2001年，研究生毕业的他加入新加坡OKI研发中心进行射频芯片等模拟技术的研究。此后，拿到英国诺丁汉大学博士学位的李梦雄在SEQUANS和英国森萨塔科技集团工作，不仅带领团队设计汽车传感芯片，还成为业界第一块单芯片WiMax产品解决方案的项目负责人。
正是在这个过程中，李梦雄学习和积累了全面的汽车芯片行业管理经验，并为日后创业打下坚实的基础。意识到中国汽车产业拥有巨大的发展前景，再加上《国家集成电路产业发展推进纲要》出台，已经定居英国多年的他最终选择于2014年底回国创业。
将汽车无线传感芯片作为重点发力方向后，找人、找钱、找办公场所等成为他的首要任务。在复旦大学的老师及校友的帮助下，李梦雄等人通过母校的两间办公室踏上创业之路，并成功打造出琻捷电子第一款汽车传感芯片。
“我们创始团队主要成员都是复旦校友，包括公司的天使投资方也是复旦的校董。”李梦雄曾直言，琻捷电子早期是在复旦大学校园里面孵化而来。最终，在复旦大学宁波研究院的引荐和帮助下，他们于2015年3月将公司落地在地理和投资环境优异的宁波。
那个时候，李梦雄判断未来汽车的发展趋势是“电气化、智能化、无线化”，并以此来布局适配市场的产品。到了2018年，琻捷电子便开始大规模生产用于汽车OEM的首款国产胎压监测系统芯片，成为中国首个实现该芯片量产的供应商。
为了更好地发展，琻捷电子除了于2020年将行政总部落地在江苏南京江北新区，还最终将公司的注册地迁移过来。这番选择背后，源于南京江北新区要打造全球知名的“芯片之城”，同时集成电路产业集聚度高。
作为江苏省内第一且唯一的国家级新区，南京江北新区已集聚台积电等数百家集成电路相关企业，覆盖从工具、芯片设计、晶圆制造、封装测试、终端制造等全链条环节，并决心在2025年让集成电路产业收入达到超3000亿元。
多种利好的因素作用下，琻捷电子的汽车传感系统级芯片出货量一路飙升。2022年的时候，他们出货量还只是数百万颗。结果两年后，这家公司的出货量便达到数千万颗，最终成长为无线传感系统级芯片领域的头部玩家。
与“蔚小理”合作，卖出超1.64亿颗芯片
时至今日，琻捷电子拥有覆盖多种传感场景的传感系统级芯片。
从监测胎压、温度、载荷及爆胎，到监测电池包及单体电芯的电压、电流、阻抗、温度、压力等，还有对空调压力、智能底盘制动压力及车辆加速度进行监测等等。
如果说计算芯片是智能系统的“大脑”，那么传感芯片则让“大脑”能够看到、听到、感觉到并对环境做出反应。比如他们的胎压监测系统芯片，便能通过车辆云平台分析胎压数据，从而提前发现异常并发出预警。
随着新能源汽车在全球的普及，再加上相关安全标准的制定，以及车辆设计变革的影响等，最终让长期专注于汽车芯片设计的琻捷电子实现飞速发展。
在蔚来、小鹏、理想、欣旺达、比亚迪、宁德时代等合作伙伴的支持下，他们在2025年上半年的时候，汽车传感系统级芯片的累计出货量已超过1.64亿颗，同时无线传感系统级芯片已安装在40多种车型上。
这家公司的收入，也随之快速增长。翻看招股书，在2022年至2025年6月，琻捷电子的收入分别达到约1.04亿元、2.23亿元、3.48亿元和1.57亿元。此外，他们的毛利率也从2022年的15.4%上升到2024年的20.3%。
按照弗若斯特沙利文的话来说，如果用2024年的收入计算，琻捷电子是全球第三大汽车无线传感系统级芯片公司，同时也是中国最大的汽车无线传感系统级芯片公司。
虽然已经是汽车无线传感芯片领域的头部玩家，但是在宏观环境、市场需求、供应链波动、成本变化、研发投入等因素影响下，他们目前仍处于亏损状态。
从2022年的2.05亿元，到一年后的3.56亿元，以及2024年的3.51亿元，再加上今年上半年的1.43亿元，这家公司三年半累计亏损超过10亿元。
与此同时，琻捷电子三年半累计在研发上投入超过3亿元，最终拥有77项已授权专利、33项实用新型专利和1项外观设计专利，以及61项集成电路布图设计、26项软件著作权和23项注册商标。
身处百亿级别的无线传感系统级芯片市场，这家公司正在加速推进全球发展战略，并打算在欧洲及东南亚建立海外研发中心。对于冲向港股的他们而言，作为中国对外开放重要窗口的香港无疑是绝佳的跳板。
一路融到D+轮，估值超36亿元
琻捷电子取得的亮眼成绩，离不开众多投资者的支持。
不过在刚开始创业时，由于李梦雄在融资方面缺乏经验，导致投资方资金迟迟无法到账。最终，复旦大学校董伸出援手，成为他们的天使投资人，让琻捷电子渡过难关。
这件事情也给他敲响了警钟，并让李梦雄开始快速去适应创业带来的变化，“很多事情不是自己擅长的领域，但公司要继续运转，我就必须要改变自己，要去重新学习和适应新的身份。”
由于芯片设计和客户认证的周期都非常长，李梦雄在带领公司做好产品和服务的同时，也与投资人明确提出：投资汽车芯片一定要有一起艰苦奋斗的心理准备。
在这个过程中，琻捷电子成功找到华登国际、明照资本、鸿泰基金、千乘资本、经纬创投、晨道资本、金雨茂物、保隆科技、国策投资、尚颀资本、海风投资、混改基金、吉利资本、纪源资本、国汽投资、海望资本、中国国新控股、曲阜天博、广汽资本、广发信德、华金资本、华泰投资、建发新兴投资等志同道合的投资人。
2017年6月，华登国际、明照资本投了他们近2000万元。一年后，琻捷电子完成B轮融资，投资方为华登国际、鸿泰基金、千乘资本。到了2019年4月，经纬创投出手了，直接投了这家公司7000万元。
这笔投资也让经纬创投持有6%的股份，成为琻捷电子最大的机构股东之一。在经纬创投管理合伙人王华东看来，中国是汽车生产大国及消费大国，而汽车智能化变革中汽车传感器处于重要位置，并对琻捷电子寄予厚望。
在2020年获得海风投资、晨道资本、金雨茂物、超兴创投、保隆科技等投资后，他们又于2022年得到国策投资、尚颀资本、双一科技、晨道资本、海风投资等支持。
一年后，这家公司完成D轮融资，投资方包括混改基金、晨道资本、吉利资本、纪源资本、国汽投资、海望资本等。当时间来到2024年，在中国国新控股等支持下，琻捷电子完成D+轮融资，估值超过36亿元。
多年前，李梦雄将电影《肖申克的救赎》中的一句台词改成“get busy living, or get busy dieing（忙着活，或者忙着做芯片）”，以此来表明自己的创业决心。如今，创业上十年后，他最终带领琻捷电子正式冲向港股。
参考资料：
1.《琻捷电子创始人李梦雄：创业很难，坚持很燃》，你好张江
2.《李梦雄：get busy living or get busy“dieing”》，天天IC
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