在欧洲市场销量连续六个月下滑的背景下，特斯拉德国工厂却逆势上调了2025年下半年的生产计划，这一举动引发行业广泛关注。
近日，特斯拉德国工厂负责人安德烈・蒂里希在接受媒体采访时透露，基于“出色的销量数据表现”，公司已对德国工厂第三、四季度的电动汽车产能进行上调。他特别强调：“我们的产品已覆盖30多个欧洲市场，且部分区域呈现积极增长态势。”不过，对于具体的产能增幅及目标数值，蒂里希并未公开。
吴迪 摄
欧洲汽车制造商协会（ACEA）数据显示，2025年6月特斯拉在欧洲地区新车注册量为3.48万辆，较去年同期的4.51万辆下滑22.9%。这已是特斯拉连续第六个月在欧洲市场出现销量萎缩。分区域看，8月特斯拉在法国注册量同比下降47.3%，瑞典市场暴跌超84%，丹麦下降42%，荷兰下滑50%。整个第二季度，特斯拉在欧盟新车注册量同比锐减40.5%，市场份额跌至1.2%，创历史新低。
不过，部分欧洲市场仍表现出抗跌性。8月，特斯拉在挪威新车注册量逆势增长21.3%；西班牙市场更从去年同期的549辆激增至1435辆，增幅达161%。但业内人士指出，西班牙市场基数过低，对整体销量提振作用有限。
分析认为，特斯拉在欧洲市场的颓势始于2025年初，与创始人马斯克深度参与政治活动的时间线高度重合。其激进政治表态引发欧美多地大规模抵制，抗议浪潮从北美蔓延至欧洲，对品牌形象造成严重冲击。与此同时，中国车企正以惊人速度抢占欧洲市场份额。
今年4月成为欧洲电动车市场分水岭——比亚迪在欧洲纯电动车型销量首次超越特斯拉。JATO Dynamics数据显示，当月比亚迪新增纯电汽车销量达7231辆，同比增长169%，而特斯拉同期销量为7165辆，同比下跌49%。若计入混动车型，比亚迪当月同比增速高达359%。
中国车企的集体崛起更为显著。5月欧洲新车注册量前十车企中，吉利、上汽两家中国车企上榜。其中，上汽1-5月在欧盟新车注册量同比大涨49.1%，小鹏汽车5月欧洲销量增速更是高达350%。
面对持续下滑的业绩，特斯拉于9月12日宣布重大人事调整。董事长罗宾・丹霍姆表示，马斯克已“完成”政治服务，将全面回归特斯拉运营。几乎同时，彭博社援引消息称，特斯拉向马斯克提出一项价值约1万亿美元的新薪酬协议。
该协议设定了极具挑战性的目标：马斯克需在10年内发展特斯拉自动驾驶出租车业务，并将公司市值提升至至少8.5万亿美元方可获得全额奖金。分析认为，这一协议或将推动马斯克加速布局机器人、人工智能等新兴领域。
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