出品丨花朵财经观察（FF-Finance）
撰文丨学研
“滴！您的车已断网，请自助购买流量。”
近日，一场突如其来的断网危机席卷了近50万哪吒车主。无数车主收到了来自合众汽车（哪吒汽车母公司）的群发信息，内容令人震惊。
信息显示，由于广东联想懂的通信有限公司单方面停止了哪吒汽车的车联网服务，哪吒车主们购车时承诺的“终身免费/5年免费流量”瞬间化为泡影。这一突如其来的变故，让车主们措手不及。
“单方面停止”？看似是服务商违约，实则背后另有隐情。全国人民都知道哪吒汽车当前的困境，说白了，就是哪吒汽车欠流量费不还，服务商无奈之下只能选择停止服务。车主们若想继续使用远程控车、开关空调、在线导航等联网功能，只能自掏腰包购买流量。
车企破产，却要车主自己补窟窿？这究竟是怎么回事？
PART.01 流量一断，智能变智障
据哪吒汽车官方公布的数据，2024年8月，其全球用户数已达44万。而随后的9月、10月销量约为1.8万辆，这意味着收到断网警告的哪吒汽车车主数量约为46万。这一庞大的数字，背后是无数车主的无奈与焦虑。
其实，早在今年4月，哪吒APP就曾出现过大规模故障，车主无法远程开车门、启动空调。尽管几天后功能恢复，但这次“断网”事件无疑坐实了车主们的担忧：买车时的一切承诺，难道都可以是空文吗？
不要心存侥幸，流量一断，智能真的变智障。
隔壁背靠百度和吉利两大靠山的极越汽车，早已亲身示范过类似的困境。2024年的一份内部邮件显示，极越拖欠中国移动的车联网业务费用高达205万元。若此笔欠款到期不还，中国移动将对所有车联网卡进行停机处理。
当时的极越产品负责人贾工在车主沟通会上提醒：即便出现最坏情况，车道保持等基础辅助驾驶功能仍可正常使用，但依赖网络的ASD高阶辅助驾驶将无法启动。更离谱的是，如果车辆真的没网了，手机蓝牙APP将失去解锁车辆和打开车门的能力。对于许多习惯依赖手机解锁的电动车主来说，这意味着他们得重新拿起实体钥匙。
PART.02 汽车进入流量时代？
一提起新能源车，我们总是习惯关注“四大件”（电池、电机、电控系统和辅助驾驶系统），车联网更多被视为一种锦上添花的存在。然而，只有当汽车“断网失联”，你才会发现流量的重要性不亚于“隐形油门”。
包括特斯拉、小鹏、蔚来等知名车企在内，不少车企都曾遭遇过车机系统大面积断网的情况。虽然断网期间车辆可以正常行驶，车机系统亦能正常操作，但诸如在线音乐、导航信息、车载智能语音系统等功能通通无法正常使用。这引发了大批车主的不满。
以上情况不免让人怀疑：假如“智能汽车”突然失去“车联网”功能以后，真的还能称得上“智能”吗？
答案或许并非那么肯定。与极越当时的情况不同，现阶段主流新能源车的高阶辅助驾驶主要依赖车辆自身的传感器（如摄像头、雷达等）和计算平台来实现功能，与网络连接并无直接关联。因此，这种情况一般不会导致高阶智驾的核心功能（如自动跟车、车道保持等）失效。
然而，如果热点连接不稳定或网络延迟过高，可能会对车辆与云端服务器之间的数据交互产生影响。例如，地图更新、远程控制等功能可能会受到限制。总结来说，没了流量的汽车，确实缺失了部分智能。
重要归重要，流量里藏的坑也不少。
现在的智能车机基本都需要联网，主要依赖自带SIM卡（车机内置流量），也有部分车主选择用手机热点共享。背后原因无非是车机流量比手机流量贵些，这种情况在早期比较明显。比如1GB流量，手机只要几块钱，而车机套餐可能就要20、30块钱1GB。
图源：中国消费者报（节选）
随着行业发展，如今的车企们已经把基础流量的价格打下来了，和手机流量差不了多少。但涉及播放音乐、观看视频、游戏等娱乐项目的娱乐流量反而成了不少车主眼中的“流量刺客”。
部分车企玩文字游戏，所谓的“终身免费流量”仅限于基础功能，其余功能统统要另掏钱。很多车主根本不知道自己的车机流量是“首年免费”还是“基础流量终身免费，娱乐流量收费”，甚至不清楚流量用完后会发生什么。
部分车企或服务商在免费流量到期后，会自动从绑定的账户（比如车机账号或车联网服务账号）扣费，而车主可能完全不知情。比如某品牌车主反映，车机流量用完后，每月被扣30元，直到查账单才发现。甚至有车主反映某新势力品牌系统升级包都要消耗付费流量，吃相难看。
大家不妨问问身边的朋友：免费流量到期后，他们还愿意续费使用吗？
我想答案必然是两极分化，喜欢的人很喜欢，不喜欢的人厌恶至极。
对于智能化程度较高的车型，车主就是冲着这个来的。而对于普通车型，绝大多数用户对车联网或者说智能车机的使用，主要还是集中在导航、听音乐和OTA升级用途上，这些功能完全可以用手机或移动WiFi等工具替代。
造成这种情况的原因，本质上还是由“车联网是否刚需”决定的。
作为智能座舱必不可少的一份子，流量显然已成为汽车生态的另一侧竞争。高精地图每公里更新、激光雷达点云上传、车载娱乐系统播放4K视频……这些功能都精准对应着一个个确定的流量数据。
传输流量收获体验，这就是它的价值。
从最初断网死机，到如今的“不影响辅助驾驶核心功能”，车企、行业、政策都在进行着相应的调整。指不定未来哪天，车机流量还真有可能成为类似电池续航这样的核心竞争力。
到时候，估计又能听到那句万能老话——免费的，才是最贵的。
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