从2012年开始涉足汽车用品领域，历经13年发展，京东终于推出首款“合资车”。
近日，京东联合广汽集团与宁德时代共同打造的首款车型——埃安UTsuper正式亮相，引发市场广泛关注。这款车不仅以4.99万元的起售价刷新行业认知，更通过车电分离模式、华为云车机系统等创新配置，成为新能源市场的新焦点。
价格策略：4.99万起售，双十一再降4500元
11月9日，埃安UTsuper正式公布售价：电池租赁版4.99万元，整车购买版8.99万元。在“双十一”促销期间，租电购买价格进一步下探至4.54万元，且12月8日24点前下定的用户可享受电池月租金399元（原价499元）。若180天内出现降价，京东将提供10倍差额赔付，这一政策显著降低了消费者的购车风险。
产品配置：A级车平台打造，智能化成核心卖点
埃安UTsuper基于A级车平台开发，轴距达2750mm，空间表现优于同级竞品。智能化方面，该车首次搭载华为云车机系统，支持云端算力与OTA在线升级，为用户提供流畅的智能交互体验。此外，车辆配备宁德时代巧克力电池，续航里程达500公里，并支持99秒极速换电服务，大幅缩短补能时间。
三方分工：轻资产模式盘活资源
与阿维塔等传统合资模式不同，埃安UTsuper的合作分工更为明确：广汽集团负责整车制造与质保，宁德时代提供电池及换电技术，京东则独占线上销售渠道。消费者可通过京东APP搜索“国民好车”预约试驾、支付定金，线下仅负责售后、体验与交付。这种模式既降低了三方投入成本，又通过京东的流量优势快速触达用户。
售后保障：广汽与京东协同服务
整车质保方面，若选择8.99万元买断方案，广汽提供终身质保（限首任非营运车主）；租电版电池由宁德时代“只换不修”，电机与电控则由广汽终身质保。此外，京东养车3000余家线下门店将与广汽合作，承担部分售后保养服务，进一步完善用户服务体系。
市场挑战：低价策略能否突破头部垄断？
尽管埃安UTsuper以低价入市，但A0级纯电市场竞争激烈。比亚迪海鸥（7.38万元起）、吉利星愿（6.88万元起）等头部车型已占据市场主导地位，且月销普遍超3万辆。相比之下，埃安UTsuper的单一配置与可选装的5000元科技包，在智能驾驶与车机系统上略显不足。此外，换电模式的普及依赖换电站布局密度，而宁德时代计划至2025年底仅在全国45座城市布局1000座换电站，初期覆盖范围有限。
用户习惯：车电分离模式仍需培育
当前，多数消费者仍倾向于传统充电模式，对电池租赁的长期成本与服务条款存在顾虑。尽管埃安推出“3年内买断电池可全额抵扣租金”政策，但能否打消用户疑虑仍需市场验证。行业分析师指出，换电模式的核心价值在于补能便捷性，若初期覆盖不足，用户体验将大打折扣。
广汽的销量突围战
埃安UTsuper的销量将计入广汽埃安，背后折射出广汽集团面临的销量压力。2025年前10个月，广汽整体销量同比下滑10.94%，旗下广汽本田、广汽传祺、广汽埃安均出现不同程度下滑。为扭转局势，广汽采取“以价换量”策略，第二代AION V补贴后起售价降至9.48万元，昊铂GT官降15%。此次三方合作，正是广汽借助京东流量与价格优势，试图撬动市场、实现销量回暖的关键举措。
未来展望：更多“国民好车”将上线
京东汽车营销负责人陆欢透露，埃安UTsuper仅是开始，未来符合“国民好车”标准的车型将陆续上线，并针对京东用户需求推出多样化品类。随着三方合作的深化，这种轻资产、高效率的模式或为新能源市场带来新的竞争格局。
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