全隐藏式门把手或遭淘汰！工信部新规引发汽车设计安全革命

本文来源：时代周报 作者：刘学

曾被视为智能汽车美学标杆的「全隐藏式门把手」，正面临被行业淘汰的命运。这项起源于赛车运动的设计，在新能源时代被包装为科技符号后，因安全隐患引发监管关注。9月24日工信部发布的《汽车车门把手安全技术要求（征求意见稿）》，或将彻底改写汽车门把手的设计规则。

时代周报记者AI制图

从赛道黑科技到安全争议焦点

隐藏式门把手的历史可追溯至1950年代赛车运动。为降低风阻提升性能，工程师将门把手设计为可收缩结构。特斯拉Model S在2012年推出的弹出式设计，则将其升华为智能汽车的视觉符号——当车主靠近时，门把手自动弹出形成独特的「迎宾仪式」，这种设计迅速成为新能源车型的标配。

但美学狂欢背后，安全隐患逐渐显现。2021年美国一起新能源汽车事故中，碰撞后断电的隐藏式门把手无法弹出，导致救援人员无法及时打开车门。类似案例在国内亦不鲜见：2023年青岛事故中，救援人员耗时3分钟才撬开变形装饰盖。

数据揭示的安全困局

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）统计显示，2020年以来因门把手故障导致的救援延误事故增长300%，其中90%涉及隐藏式设计。中保研碰撞测试更揭示残酷现实：配备电子门把手的车型在侧面碰撞后，车门弹出成功率仅67%，而传统机械门把手达98%。

「在极端事故场景下，隐藏式设计可能成为致命陷阱。」汽车安全专家指出，当车辆遭遇严重碰撞导致电路中断时，依赖电子系统的门把手将完全失效，而机械结构可在无电力情况下通过物理方式开启。

监管出手：机械备份成强制标准

工信部《征求意见稿》明确要求：每个车门必须配备带机械释放功能的外把手，并预留明确操作空间。编制说明特别强调，此举旨在应对电动隐藏式门把手带来的新技术挑战，通过标准化建设筑牢安全底线。

这项政策并非孤立事件。上世纪五十年代，雪佛兰Bel Air等车型的夸张金属保险杠曾是美学象征，后因行人保护需求被集成式吸能保险杠取代。历史经验表明，当设计创新与安全底线冲突时，后者永远具有优先权。

安全冗余设计的全球共识

航空领域的安全哲学为汽车行业提供借鉴。现代民航客机即便配备先进电传飞控系统，仍保留机械操控装置作为终极备份。这种「双保险」设计理念，如今正通过机械门把手在汽车领域实现。

「保留机械功能不意味着拒绝创新。」清华大学汽车工程系教授表示，特斯拉等企业已在探索机械与电子融合的新方案，如可折叠机械把手配合电子控制，既保持美观又确保安全。

产业升级下的设计革命

从隐藏式到机械备份的转变，折射出汽车产业对本质需求的回归。当智能化浪潮席卷全球时，安全、可靠等基础价值正在重新被定义。正如中保研碰撞实验室负责人所言：「真正有生命力的设计，永远诞生在安全与美学的平衡点上。」

随着《征求意见稿》进入征求意见阶段，这场由门把手引发的设计革命，或将推动整个行业建立更严格的安全标准体系。对于消费者而言，这意味着未来购车时，无需再为美观与安全做出艰难抉择。