文/陈昊星
在中国四通八达的高速公路网上，悬挂赣C牌照的货车群已成为一道独特的流动风景线。这些车辆大多源自江西省宜春市下辖的高安市，当地流传着“十万货车跑全国，有路就有高安车”的生动说法，恰如其分地描绘了这座城市的物流产业盛况。
如今的高安已形成庞大的汽运物流产业集群，聚集了5000余家相关企业，年营业收入突破1200亿元大关。全市营运货车保有量达15万辆，2024年GDP总量达620亿元，其中汽运物流产业贡献率近30%，“中国物流汽运之都”的称号名副其实。
高安的物流基因与当地支柱产业——建筑陶瓷业密不可分。这座制瓷名城的历史可追溯至宋代，境内已探明的26种矿产资源中，仅石灰石储量就达13.4亿吨，为陶瓷产业提供了得天独厚的原料基础。
不同于景德镇的艺术瓷路线，高安选择规模化发展建筑陶瓷。1978年江西省首片釉面砖在此诞生，高峰时期产量占全国八分之一。但瓷砖运输的特殊需求——体积大、重量沉、易破损——催生了公路货运的蓬勃发展。最初由个体司机承接的运输业务，如今已演变为全民参与的产业，74万常住人口中近10万人从事物流相关工作。
国际智能运载科技协会秘书长张翔分析指出，在本地资源有限、人口外流的背景下，汽运物流因其低门槛、高回报的特点，成为年轻人创业的首选。随着本地企业掌握货源和信息系统，司机群体逐渐从“为他人打工”转向“为自己创业”，实现了产业利润的本地化留存。
高安的崛起离不开其得天独厚的地理位置。这座城市距省会南昌仅30公里，处于长三角、珠三角和闽东南三角的核心交汇区，320国道、昌栗高速等五条干线穿境而过，八省省会均在4-5小时经济圈内。
上海社科院研究员何建华指出，周边地区旺盛的消费需求与山区地形限制铁路运输的矛盾，为公路货运创造了巨大市场。高安人凭借对山区道路的熟悉，构建起灵活高效的零散运输网络，这种自发形成的产业集聚不仅满足了区域需求，更催生出完整的物流生态系统。
当前高安汽运物流产业已形成20万人就业的完整生态，涵盖仓储、二手车交易、维修检测等配套环节。全国首个政府监管二手商用车交易大厅提供“一站式”服务，政策扶持推动100余家企业转型实体物流，顺丰、中通等头部企业的引进更优化了产业链结构。
尽管成就斐然，高安物流也面临多重挑战：全国货运市场同质化竞争加剧，中小物流企业在平台挤压下生存空间萎缩，多式联运发展不足，车辆设备老化等问题日益凸显。调研显示，当地物流企业呈现“多小散弱”特征，互联网平台冲击下传统信息优势丧失，亟需数字化升级。
何建华建议，高安应抓住全国物流体系现代化窗口期，加快推进数字化转型，升级运输设备，发展绿色物流，融入国家物流信息网络，实现从传统零散配送向现代物流的跨越，方能巩固“中国物流汽运之都”的领先地位。
来源：国是直通车
编辑：高琰瑭
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