在我国汽车市场中，皮卡车型始终未跻身主流阵营。这主要源于其被归类为商用车范畴，与规模庞大的乘用车市场形成天然隔阂。但凭借动力充沛、通过性强、载货能力突出等特性，皮卡在乡村、山地、草原、戈壁、沙漠及厂矿等特殊场景中展现出独特价值，2024年度市场规模已达近55万辆。
尽管整体体量有限，但皮卡市场已形成稳定的用户群体。随着2025年进程过半，1-8月国内皮卡销量TOP10榜单正式出炉。本文基于国内狭义皮卡终端销量数据，为您深度解析市场格局。（数据来源：国内狭义皮卡终端销量统计）
作为日产汽车在华首家合资企业（现隶属东风汽车），郑州日产推出的锐骐6系列涵盖汽油/柴油、越野/高原、手动/自动等全谱系车型。2025年1-8月累计销量4105辆，以多元化配置满足不同场景需求。
这款1982年诞生的美式经典皮卡，全球累计销量已突破1000万辆。2023年由江铃福特引入国内后，凭借高端定位在2025年前8个月斩获4389辆销量，稳居进口皮卡销量榜首。
作为锐骐6的兄弟车型，悬挂东风车标的锐骐系列以更高性价比成为郑州日产销量支柱。2025年1-8月累计销量5221辆，延续了品牌在中低端市场的竞争优势。
第6位：江西五十铃铃拓（6399辆）
由江铃汽车与日本五十铃合资打造的这两款车型，构成中高端皮卡市场的重要力量。瑞迈以5287辆位居第7，铃拓则以6399辆升至第6，展现合资品牌的技术积淀。
江铃汽车旗下三款车型集体入围TOP10。其中宝典作为经典车型持续发力，大道系列则以更高定位斩获10816辆销量，两者共同构筑江铃在中端市场的双保险。
长城汽车以压倒性优势包揽前三：
从榜单分布看，长城（3款）、江铃系（5款）、郑州日产（2款）构成三大阵营。但需注意，即便TOP10车型单月销量门槛仅500辆左右，多数车型月销甚至不足20辆。消费者选车时应重点考量销量与保有量，避免选择长期低销量车型可能面临的停产风险及售后难题。
附：2025年1-8月国内皮卡销量TOP10完整榜单
猜你喜欢
