本文来源：时代周报 作者：武凯
10月14日，京东宣布将在11月9日双11期间联合广汽集团、宁德时代推出一款定价10万-12万元的新车，并由京东独家销售。这一跨界合作引发市场关注，京东正从汽车后市场向整车销售领域延伸。
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据时代周报记者了解，该款新车由京东、宁德时代旗下时代电服和广汽集团埃安品牌共同开发。新车采用宁德时代2022年发布的“巧克力换电”模式，将动力电池模块化，支持快速换电。其中，广汽埃安负责整车生产，时代电服提供换电技术方案，京东则依托用户消费数据和流量优势负责独家销售。
京东方面明确表示，其角色定位为“用户需求洞察者与销售渠道”，不直接参与车辆制造。新车聚焦安全、续航、性价比，定位为满足90%以上通勤需求的“国民好车”。这一模式与华为智选车、小米全链条造车形成差异化竞争。
作为核心技术提供方，宁德时代的换电业务已延伸至汽车生态。其董事长曾毓群预测，到2030年换电、家充、公共充电将三分天下。为此，宁德时代计划在2025年建成1000座巧克力换电站，2024年已与京东养车达成换电合作。
此次推出的广汽新车或聚焦10万元级市场。目前广汽埃安在售车型价格区间为6万-18万元，新车有望填补其中端换电车型空白。广汽投资者关系部门回应称，京东未参与研发环节，各方暂无成立合资公司计划。
在宣布与广汽合作的同时，京东同步推进与长安汽车的物流领域合作，提出“把智慧生活装进车轮里”的生态理念。长安内部人士透露，合作主要涉及物流环节。
京东汽车业务布局始于2012年，2017年上线B2B后市场业务，旗下京东养车与途虎养车形成直接竞争。目前京东养车门店达3000家，京东电器线下门店超千家，这些渠道或为新车销售提供线下支持。不过，京东尚未明确是否开设独立汽车零售门店。
分析人士指出，京东选择双11前夕发布新车，既为购物节造势，也意在完善汽车营销链条。当前多数车企在京东平台仅能实现线上引流，购车、养护仍需线下完成。此次独家销售新车，或标志京东从后市场服务向整车销售闭环迈进。
互联网分析师丁道师认为，京东拥有海量用户数据，对车企具有营销价值。此次合作中，京东的核心任务是渠道拓展与用户运营，而生产制造仍由广汽主导。未来京东是否进一步深入汽车产业链，仍有待观察。
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