电动摩托车（设计时速＞50km/h）作为机动车电动化浪潮下的重要分支，正与新能源汽车共同推动交通出行方式的变革。尽管业内对摩托车电动化的必要性存在争议——部分观点认为摩托车本身油耗较低，用户对省油的需求不迫切，且电动自行车（设计时速＜25km/h）已能满足短途环保出行需求——但国内电动摩托车产业已形成不可忽视的市场规模。
据中国摩托车商会数据，2025年1-8月国内电动摩托车销量达213.94万辆，虽远不及同期燃油摩托车的1220.8万辆，但年规模约300万辆的市场已吸引传统摩企与电动车企加速布局。本文将详细解析2025年前8个月国内电摩销量前十厂商的市场表现。
作为从电动自行车跨界电摩领域的领军企业，雅迪科技集团（江苏无锡）凭借渠道优势与早期布局，以70.23万辆的销量稳居行业榜首。这一成绩甚至超越多数燃油摩企——同期国内燃油摩托车销量超70万辆的厂商仅大长江（豪爵铃木）、隆鑫、宗申和大冶豪江四家。
老牌电动自行车企业绿源（浙江金华）以30.19万辆的销量位居次席。自1997年创立以来，绿源始终是骑行工具电动化的先行者，此次在电摩领域的表现进一步巩固其行业地位。
重庆宗申摩托成为国内唯一一家燃油与电动摩托车销量均跻身行业前三的厂商。2025年1-8月，其电摩销量达29.57万辆，同期燃油摩托车销量75.68万辆，双线作战均显实力。
杭州春风动力凭借大排量摩托车领域的技术积累，与雅马哈在株洲合资建厂，电摩布局成效显著。2025年前8个月完成19.35万辆销量，位列行业第四。
无锡新日电动车作为电动自行车行业首家A股上市企业，2025年1-8月电摩销量达16.68万辆，稳居行业前五。
山东临沂沂南县的巴士新能源以电动敞篷车、三轮车等特色产品，实现11.58万辆销量，跻身行业第六。
苏北徐州淮海新能源车辆公司2025年前8个月电摩销量达10.41万辆，成为第七家销量破10万辆的厂商。
潍坊山东五星车辆（5.32万辆）、重庆隆鑫（4.87万辆）与深圳台铃（3.98万辆）分列第八至十位。其中隆鑫作为国内第二大燃油摩托车品牌，电摩领域表现虽不及燃油市场，但仍保持竞争力。
当前，国内电动摩托车市场虽难以撼动燃油摩托车地位，但已形成明确格局：前十厂商中7家为电动车企，3家为传统摩企。电动车企凭借提前布局占据市场优势，而燃油摩企因电动化转型较慢，市场渗透率较低。
数据显示，摩托车电动化进程显著慢于乘用车市场，这成为多数燃油摩企未大力开发电摩的原因之一。未来电摩是伪需求还是如汽车般全面新能源化，仍有待观察。
附：2025年国内电动摩托车销量前十强企业名单（数据来源：中国摩托车商会）
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