历经二十余载资本长征，中国自主品牌龙头奇瑞汽车即将叩开港股市场大门。
9月16日，《国际金融报》记者独家获悉，奇瑞汽车将于9月17日正式启动招股程序，目标估值锁定1400亿港元。这家中国汽车行业最具代表性的民族品牌，在完成9月7日港交所聆讯后，已启动全球预路演，预计本月下旬完成挂牌交易。
孙婉秋 摄
根据招股方案，奇瑞计划通过本次IPO募集15亿至20亿美元资金（约合117亿至156亿港元），若成功实施将成为港交所2025年规模最大的汽车企业IPO。募资用途呈现战略纵深：40%资金用于研发多品类乘用车及下一代汽车技术，强化新能源与智能化领域的技术壁垒；25%投向海外市场拓展，巩固其连续22年蝉联中国乘用车出口冠军的地位；20%用于升级安徽芜湖生产基地，提升智能制造水平；剩余资金作为运营资金及补充流动资金。
这场持续二十余年的上市长跑堪称中国商业史经典案例。自2004年首次启动上市计划以来，奇瑞先后尝试A股、借壳上市等多条路径，却因市场环境、股权结构等因素屡屡受挫。此次港股IPO进程显著提速：2月28日首次递表失效后，8月29日二次递表即通过聆讯，创下港股市场少见的高效过会纪录。
吴迪 摄
财务数据显示，奇瑞已进入高质量发展通道。2022-2025年一季度，营收从926.18亿元增至2698.97亿元，净利润由58.06亿元提升至143.34亿元。2024年以260.39万辆销量创历史新高，其中出口114.46万辆，海外销量占比达44%，在自主品牌中率先构建起"国内国际双循环"发展格局。
市场地位持续攀升：弗若斯特沙利文数据显示，按2024年全球乘用车销量计，奇瑞位居中国自主品牌第二、全球第十一位。今年1-8月，在行业整体承压背景下，仍实现172.73万辆销量，其中出口79.88万辆，完成全年300万辆目标的57.6%。
孙婉秋 摄
此次IPO若成功，不仅将刷新港股汽车板块估值纪录，更标志着中国汽车工业从产品输出向资本输出、技术输出的战略升级。在新能源转型关键期，这家老牌车企正通过资本市场的力量，加速向全球一流汽车品牌迈进。
猜你喜欢
