两轮电动车市场正迎来新一轮资本博弈。当年轻消费者为王一博代言的台铃雅典电动车颜值买单时，这家年营收超120亿元的企业已悄然启动上市进程。
作者｜刘俊群
编辑｜刘钦文
小红书博主“双囍是个摄影师”的晒单笔记引发共鸣：“梦中情车终于到手啦！台铃雅典也太好看了吧，3000多的价位，不愧是台铃。”这条分享道出了年轻群体对台铃产品设计的认可。据天猫数据显示，截至2025年11月18日，台铃在近7天电动摩托车成交金额榜单中位列第二，仅次于九号电动车。
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图源：小红书
据时代财经报道，台铃已正式启动上市辅导，计划2026年赴港IPO。若顺利成行，这家由潮汕孙家三兄弟掌舵的企业，将成为继雅迪（1585.HK）、爱玛（603529.SH）后第四家登陆资本市场的电动两轮车品牌。在行业毛利率分化加剧的背景下，这场资本盛宴背后暗藏怎样的战略考量？
“我们潮汕人出来做事，一定要闯一闯。”创始人孙木楚的创业宣言，印证在台铃的产品布局中。从2003年与兄弟孙木钳、孙木钗及姚立共同创立品牌，到2024年实现120亿元营收，台铃已完成从单一两轮车制造商向全产业链企业的蜕变。
目前公司形成四大核心产品系列：特专旗舰系列以110km/h极速抢占性能市场；火眼机甲系列凭借钠电池技术吸引年轻群体；都市漫骑系列主打复古时尚；超能高端系列延续长续航优势，最大续航达200公里。这种差异化布局精准覆盖外卖骑手、乡镇通勤者等价格敏感型用户，以及都市年轻消费者。
图源：罐头图库
电商数据印证产品竞争力：台铃蝴蝶电动摩托车以3149元定价在淘宝平台斩获超2万付款人数，稳居销量榜首。艾媒咨询报告显示，2024年台铃国内市占率突破11%，与雅迪、爱玛形成三足鼎立格局。
在渠道建设方面，台铃构建起“十大研发基地+3万家门店”的线下网络，年产能突破1500万台，产品远销90多个国家和地区。线上渠道同样发力迅猛，2023年入局直播电商后，官方抖音账号粉丝量达133.8万，王一博代言视频播放量突破15.7万次。
创始人孙木楚的“闯劲”延伸至营销领域。这位50多岁的企业家不仅带队在41℃高温下骑行至重庆，更与00后团队穿越无人区测试车辆性能。其个人账号“台铃阿楚”两年积累23.2万粉丝，单月直播交易额超2388万元，开创企业家IP营销新范式。
图源：抖音
国内市场饱和压力下，高端化成为破局关键。国盛证券数据显示，截至2025年4月，国内电动两轮车保有量达4.2亿辆，相当于每三人拥有一辆。传统品牌与新势力的毛利率差距持续扩大：雅迪2024年毛利率为15.2%，而主打智能化的九号同期达21.1%。
台铃选择技术突围，2025年1月推出Tai-link智驾系统，整合TCS牵引力控制、ESP车身稳定系统等功能，并接入华为鸿蒙智联生态。产品端同步发力高端市场，火眼机甲3・封神电动摩托车定价4599元起，赤兔2025面向都市户外场景售价3549元/台，已获超千单预订。
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海外市场成为第二增长极。GMIInsights预测，2024年全球电动两轮车市场规模达749亿美元，2025-2034年复合增长率将达8.7%。台铃自2010年以OEM模式出海，2023年底提出“海外再造一个台铃”目标，目前已在越南、印尼等市场建立生产基地。
但高端化与出海战略均需巨额投入。以雅迪为例，2018-2025年上半年销售费用累计超80亿元，海外基地建设耗资巨大。柏文喜分析指出：“港股上市可为台铃提供多元化融资渠道，助力技术升级与全球扩张。”张毅则强调香港市场的资金管理灵活性与国际化优势，对企业全球化发展至关重要。
台铃的创业史始于三位潮汕兄弟的修车铺。孙木钳、孙木钗、孙木楚早年以维修摩托车为生，2003年深圳“禁摩令”出台后，他们与合伙人姚立抓住电动自行车替代机遇，在龙岗创办台铃。技术出身的孙木楚担任研发总工程师，带领团队获得1000余项专利，被誉为“电动车行业的乔布斯”。
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当前股权结构显示，孙木楚持股28%任执行总裁，孙木钳持股27%任高级副总裁，孙木钗持股25%，姚立持股20%任总裁。这种高度集中的股权架构，在IPO后将面临资本市场检验。若成功登陆港交所，这家低调的“国民品牌”将揭开神秘面纱，孙氏三兄弟的财富价值也将迎来重估。
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