红星资本局9月23日消息，9月19日，国家市场监督管理总局发布公告，小米汽车向其备案了召回计划，决定召回11.7万辆SU7标准版电动汽车，召回编号为S2025M0149I、S2025M0150I。这一消息迅速引发市场关注，尤其是召回原因与性质成为讨论焦点。
根据召回编号分析，此次召回并非小米汽车主动发起，而是因存在安全缺陷，受调查影响后被迫实施。这一结论与小米汽车当天中午的回应形成对比，其强调本次OTA升级旨在提升辅助驾驶功能的可靠性，并宣布同步推出OTA秋季大版本升级。
小米SU7 图源：视觉中国
国家市场监督管理总局公告显示，此次召回涉及2024年2月6日至2025年8月30日生产的部分SU7标准版电动汽车，共计11.7万辆。召回原因为：部分车辆在L2高速领航辅助驾驶功能开启时，对极端特殊场景的识别、预警或处置能力不足，若驾驶员未及时干预，可能增加碰撞风险。
小米汽车将通过OTA技术为召回车辆免费升级软件，以消除安全隐患。根据《汽车产品召回编号规则与编号应用》（GB/T 39061-2020），召回编号中的缺陷类别为S（安全缺陷），召回类型为I（调查影响），进一步证实此次召回的被动性。
汽车产品召回编号由五部分组成：缺陷类别（S/E）、年代标识（4位年份）、产品类型（M/T/C/E）、顺序号（4位流水号）和召回类型（V/I/O）。其中，S代表安全缺陷，I代表调查影响。
对比同日发布召回计划的其他品牌（如斯巴鲁、广汽丰田等），其召回编号均以S开头、V结尾，表明属于企业主动召回。而小米汽车的两个召回编号均以I结尾，明确指向“受调查影响引发召回”。
这是小米汽车上市后第二次召回SU7标准版。今年1月，小米汽车曾召回3.09万辆2024年2月6日至2024年11月26日生产的SU7标准版，原因涉及软件策略问题，可能导致授时同步异常，影响智能泊车辅助功能对静态障碍物的探测，增加剐蹭或碰撞风险。
召回公告发布当日上午10点半，小米汽车宣布推出OTA秋季大版本升级，并推送Xiaomi HyperOS1.10.0系统。随后，小米汽车在《小米汽车答网友问（第191集）》中回应称，本次OTA升级召回旨在优化辅助驾驶速度控制策略、新增动态车速功能等，提升高速领航辅助功能的可靠性。
尽管小米汽车强调“功能提升”，但部分网友质疑其模糊了OTA升级与召回的界限。目前，国家相关部门正持续加强对智能网联汽车OTA的监管，避免车企以“功能优化”之名隐瞒车辆缺陷。
2020年，国家市场监督管理总局发布《关于进一步加强汽车远程升级（OTA）技术召回监管的通知》，明确将OTA技术纳入召回监管体系，要求采用OTA方式消除产品缺陷的必须备案。2025年2月底，工业和信息化部与国家市场监管总局联合下发通知，要求规范OTA升级应用方式，避免企业通过OTA升级隐瞒缺陷或规避责任。
今年8月13日，两部门再次联合发布征求意见稿，提出企业未经备案不得开展OTA升级活动，不得将未经充分测试验证的软件版本推送给用户，确保生产的智能网联新能源汽车产品与准入产品一致，并承担产品安全责任。
红星新闻记者 吴丹若
编辑 陶玥阳
审核 冯玲玲
猜你喜欢
