自1886年全球首辆汽车问世以来，汽车产业历经140年发展，其生产与销售重心已发生翻天覆地的变化。当前，亚洲已成为全球汽车产销核心区域，美洲市场保持强劲实力，非洲市场加速崛起，而传统欧洲市场则呈现持续衰退态势。
数据显示，2025年1-8月全球共有11个国家汽车累计销量突破100万辆，形成"两超、两巨、多强"的市场格局。这一分化趋势折射出全球汽车产业的结构性变革。
作为全球两大超级汽车市场，中国与美国持续主导行业格局。截至2025年8月末，两国汽车销量均突破千万辆大关。
中国（第1）以2112.8万辆的销量同比激增12.6%，稳居全球首位。这一成绩得益于中国全球第二的GDP总量和14亿人口基数，形成庞大的消费市场。值得注意的是，中国销量超过第2-6名国家销量总和，彰显其绝对领先地位。
美国（第2）作为全球最大经济体，同期销量达1094.8万辆，同比增长6.6%。在欧美传统市场中，拥有3.41亿人口的美国表现最为突出，其成熟的汽车消费体系持续释放需求。
在全球汽车市场版图中，日本与印度构成第二梯队。2025年1-8月，两国销量均达300万辆级别。
日本（第3）以303.7万辆的销量同比增6.2%，超越印度位居第三。作为汽车制造强国，日本凭借1.2亿人口基数和成熟的产业体系保持优势。其新能源汽车领域的技术突破，正在重塑市场竞争力。
印度（第4）同期销量286.3万辆，仅微增0.2%。尽管拥有14.4亿人口这一全球最大市场潜力，但基础设施滞后和消费能力不足制约了短期增长。随着经济水平提升，印度市场长期价值仍被普遍看好。
2025年1-8月，另有七个国家汽车销量超过百万辆，主要分布在欧洲和美洲。
德国（第5）作为汽车工业发源地，销量187.5万辆但同比下滑1.7%。这个8471万人口的老牌工业国，正面临新能源转型的阵痛期。
巴西（第6）以157.6万辆的销量同比增3.4%，领跑南美市场。其2.13亿人口和持续改善的经济环境，为汽车消费提供有力支撑。
加拿大（第7）销量达129万辆，同比增长5.7%。这个4155万人口的国家，展现出北美市场的稳定需求。
英国（第8）销量126.5万辆，同比增长2.1%。作为欧洲第二大汽车市场，英国在脱欧后仍保持增长韧性。
韩国（第9）销量110.1万辆，同比增长3.2%。这个亚洲新晋发达国家，正通过技术创新提升市场竞争力。
法国（第10）和意大利（第11）销量分别为104.6万辆和104.1万辆，但同比下滑7.1%和3.7%。这两个欧洲传统汽车强国，面临需求萎缩和产业转型的双重压力。
除上述11国外，另有六个国家销量超过50万辆：墨西哥（95.8万）、澳大利亚（83.2万）、土耳其（81.7万）、俄罗斯（77.3万）、西班牙（76.9万）和印度尼西亚（50.1万）。这些经济和人口大国构成全球汽车市场的第三梯队。
当前市场格局凸显三大趋势：首先，中国市场以绝对优势领跑全球，其2112.8万辆的销量超过第2-6名总和；其次，美、日、印构成稳定的中坚力量，均保持正增长；最后，欧洲传统市场全面萎缩，德、法、意等国销量下滑。
展望未来，印度、墨西哥、巴西、阿根廷、巴基斯坦和非洲等新兴经济体将成为主要增长极。这些地区的人口红利和经济发展潜力，为中国汽车制造商提供了广阔的出口空间。建议国内车企重点关注这些市场的政策导向和消费偏好，制定差异化出口策略。
附：2025年1-8月国内汽车销量10强榜单（数据来源：中汽数研）
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