随着国内高铁网络完善、私家车保有量攀升及电动两轮车普及，传统客车市场增长空间逐渐收窄。在此背景下，头部客车企业纷纷将战略重心转向海外市场，尤其是新能源客车领域。据中国客车信息网数据显示，2025年1-9月，我国3.5米以上新能源客车出口量达1.25万辆，同比大幅增长35.04%，海外市场需求持续旺盛。
那么，哪些企业在新能源客车出口市场中占据领先地位？与国内市场格局又有何差异？本文将为您详细解析。
在国内客车市场，宇通客车等传统车企长期占据主导地位。但在新能源客车出口领域，市场格局却发生了显著变化。
出口冠军：比亚迪
2025年1-9月，比亚迪以3350辆的新能源客车出口量登顶榜首，同比增长37.13%，市场份额达26.61%。作为客车制造领域的新兴力量，比亚迪凭借其在新能源技术领域的深厚积累，成功实现后来居上。
亚军：宇通客车
全国最大的客车制造商郑州宇通，在1-9月的新能源客车出口量为2393辆，同比增长58.8%。尽管仍保持强劲增长，但宇通此次退居次席，在出口市场中罕见地未能登顶。
季军：中通客车
近年来，中通客车迅速崛起，国内市场总销量已跃居全国第二，实现对三大金龙系品牌的超越。在2025年前9个月的出口市场中，中通客车（中国重汽旗下）新能源客车出口量达1329辆，同比激增301.5%，成功跻身行业前三。
第4位：厦门金龙
来自福建的厦门金龙客车，作为客车制造业的老牌巨头，1-9月份新能源客车出口量为1054辆，同比增长30.28%，稳居行业第四。
第5位：苏州金龙
苏州金龙（海格客车）作为厦门金龙的子公司，1-9月份3.5米以上新能源客车出口量为1023辆，尽管同比下滑7.92%，但仍跻身出口超千辆的厂商行列。
第6位：金旅客车
金旅客车总部同样位于厦门，早期专注于小型客车生产，被誉为“小金龙”。2025年前9个月，其新能源客车出口量达832辆，同比增长12.43%。
由此可见，国内客车市场传统的“两通三龙”五大厂商，在新能源出口市场中依然占据主流地位。
第7位：开沃汽车
开沃汽车（原南京金龙客车）涉及乘用车（创维汽车）及商用车领域。2025年1-9月，其新能源客车出口量达492辆，同比增幅高达522.78%。
第8位：中车电动
中车电动汽车总部位于湖南株洲，隶属于生产高铁的央企中国中车。同期，其新能源客车出口量达445辆，同比增长106%，位居行业第八。
第9位：吉利商用车
吉利商用车（吉利控股集团旗下）的远程客车在国内公交车市场屡见不鲜。2025年1-9月份，其新能源客车出口量达363辆，同比增长率高达1151.72%。
第10位：福田欧辉
北汽集团旗下的福田汽车，作为国内最大的商用车企业，在重卡、轻卡、客车、皮卡等领域均表现强劲。1-9月份，福田欧辉客车新能源客车出口量达338辆，尽管同比下滑35.62%，但仍稳居行业前十。
新能源客车由于续航里程限制，主要应用于市内运营场景，如公交车、通勤车等。在长途客运市场，燃油车仍占据主导地位。因此，这些客车厂商的新能源车出口主要面向国外公交公司。
公交车的采购具有偶然性和单一性，销量的增幅往往受单一订单规模影响较大。这也是上述10家车企中有4家同比增幅超过100%，吉利商用车更是高达1151%的原因。因此，2025年新能源客车出口全年销量排名仍存在较大变数，市场格局有望进一步演变。
另附：2025年中国新能源客车出口10强数据来源于中国客车统计信息网。
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