近日，特斯拉因隐藏式门把手可能存在的安全隐患，再次成为舆论焦点。据媒体报道，美国威斯康星州地方法院已于10月31日正式立案一起针对特斯拉汽车的致命交通事故诉讼，该事故导致五人不幸遇难。
这起事故发生在去年11月，一辆特斯拉Model S在碰撞后车门无法开启，车内五名乘客被困于迅速蔓延的火海中，最终全部遇难。遇难者亲属在诉状中指出，涉事车辆撞树起火后，车内人员原本在初始撞击中幸存，却因车门锁止系统故障无法逃生。
根据诉状记载，当时附近拨打报警电话的居民曾清晰听到车内传出尖叫声。当地警长办公室的调查报告显示，前座聚集的多具遗体表明乘客生前曾经历挣扎逃生的过程，但最终未能成功脱困。
该诉讼指控特斯拉存在过失行为，称企业明知其门把手设计存在安全隐患，且电动车锂电池在碰撞后有着火风险，却未采取任何改进措施。这一指控引发了公众对特斯拉车辆安全性的广泛关注。
与此同时，针对隐藏式门把手可能存在的安全缺陷，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）也已开启对特斯拉的调查。10月27日，NHTSA在致特斯拉的信函中写道，该机构自9月中旬启动相关调查以来，持续收到特斯拉车主关于门把手的投诉。截至2025年10月27日，NHTSA已收到16起关于2021款特斯拉Model Y车型的投诉报告，原因是车辆低压蓄电池故障导致车外门把手失灵。
在多起投诉案例中，特斯拉门把手故障导致儿童被反锁在车内，甚至需要救援人员介入或通过破窗方式开启车门。这些案例进一步加剧了公众对特斯拉隐藏式门把手安全性的担忧。
对此，NHTSA要求特斯拉在12月10日前向其提交所有年款“在美国制造并用于销售或租赁的2021款特斯拉Model Y车型”以及“同系车型”（包括2017至2022年款的特斯拉Model 3与Model Y车辆）的相关记录。这些记录涵盖车门系统的设计、故障情况及客户问题解决方案。
特斯拉可申请延期提交相关记录，但若未能或拒绝“完整、准确或及时地”回应监管机构的信息要求，特斯拉或将面临“每日每项27874美元，最高近1.4亿美元”的罚款。这一严厉的处罚措施显示了NHTSA对特斯拉门把手安全问题的重视。
特斯拉设计负责人在后续媒体采访中表示，公司将改变门把手的设计，以解决当前存在的安全隐患。这一表态被视为特斯拉对公众关切的积极回应。
隐藏式门把手可能存在的安全缺陷，已在全球范围内引起了众多讨论。包括Rivian在内的特斯拉竞争对手也正在重新考虑隐藏式门把手的设计方案，以避免类似的安全问题。
在慕尼黑国际车展上，大众汽车品牌CEO托马斯·谢弗表示：“这些隐藏式门把手固然很好，但操作起来却很糟糕。”他强调，大众收到的客户反馈很明确——功能比外观更重要，而品牌会优先满足这一需求。这一观点得到了业界的广泛认同。
与此同时，针对汽车内、外门把手的形态、位置以及安全要求，中国相关监管部门也作出了新规定。9月24日，工信部发布了《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准的征求意见稿。
针对电动隐藏式门把手操作不便的问题，新规要求每个车门的车门外把手在任意状态时，相对车身表面应留有充足的手部操作空间。这意味着没有灵活操作空间的全隐藏式门把手有望告别市场。另外，新规还特地要求每个车门（不包括尾门）应配置具备机械释放功能的车门外把手，系统的设计应满足在锁止装置处于锁止状态时，发生不可逆约束装置展开或动力电池热事件等事故后，非碰撞侧车门应能在不借助工具的情况下，通过车门外把手开启车门。
这一系列新规的出台，将进一步规范汽车车门把手的设计和生产，提高车辆的安全性。对于特斯拉等车企来说，如何平衡车辆外观与安全性，将成为未来需要重点考虑的问题。
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