2023年的夏天，投中在成都曾经办过一场关于“商业航天”的闭门研讨会。
那个时候，创投圈里最热的词就是“硬科技”，人们的共识是“模式创新”带来都是“炒作”、是“伪需求”，只有由技术进步带动的产业革新才是真正的机会。而所有关于“硬科技”的讨论中，“商业航天”颇受人们的推崇，因为它一方面确实很科技——人们一提到就想起《星球大战》《星际穿越》，拥有非常具体的未来感；另一方面它有现成的案例——商业航天最著名的独角兽SpaceX，自成立以来到2023年先后完成过29轮融资，累计融资总额高达98亿美元，推动整体市值接近1500亿美元。
氛围之下，“商业航天”成为了一个公认的万亿级赛道。与此同时，“商业航天”也确实作为一个产业发展方向，被写进了大量的发展规划当中。例如成都市政府就把“商业航天”看做建圈强链行动的“关键一环”，先后编制完成过《成都市航空航天产业生态圈建设规划（2019-2025年）》《成都航空航天产业生态圈探索与实践研究》等5个战略规划。
这是我们决定办一场“商业航天”闭门会的最直接原因，也决定了那场闭门会的主要话题：这么一个备受期待的赛道，到底发展到了一个什么样的状态？商业航天距离成为一门可以稳定赚钱的“好生意”，还差多远？
到今天，两年时间过去了。现在回看，当时的那些预测很多都已经开始兑现。例如，商业航天赛道已经有创业公司在冲击“第一股”。例如，随着运力的提高、运力成本的降低，“星网”组网的进度也大大加快，2025年7月27日到8月17日，“星网”在21天内连续完成了5次发射任务，共发射38颗卫星。例如，卫星互联网牌照将正式发放，卫星互联网商业运营时代即将开始。
前不久，国内火箭发射次数最多、成功率表现最佳的民营火箭企业星河动力，还完成了总规模24亿的D轮融资，创造了国内民营火箭企业的融资新纪录，背后的股东囊括了北京、南京、四川多地的地方国资，以及梅花创投、元航资本、普华资本等市场化基金。
但两年过去了，人们的注意力似乎也早就不在“商业航天”上了。无论是资本还是舆论，智能驾驶、具身智能成为了最新的主角——人们总提到一个词叫“用脚投票”，资本和舆论的注意力必然有它的“局限性”，但这似乎一定程度意味着商业航天这两年缺乏让人惊喜的发展、距离“真正让人赚到钱”这个小目标仍然有一段不小的距离？
我不知道答案，也因此邀请一位两年前参与研讨会的嘉宾，一起来聊聊商业航天的现状和未来。
对话嘉宾：扎在商业航天江湖十多年的付云浩
“年年是元年，年年不赚钱”
小野酱：浩哥是怎么走上商业航天这条路的？
付云浩：我是北航航空学院毕业的，本科、研究生学的都是航空，说白了就是研究飞机的。毕业之后我想留在北京工作，但北京航空领域没什么特别好的单位，就去了航天一院——也就是火箭院，学航空的我，就这么去做了火箭。
在火箭院，我先做了几年技术，后来转到机关管科研项目，那时候接触到了很多咱们国家的先进技术。一直到大概2016、2017年，中国商业航天开始冒头，我当时就动了些心思。“零壹空间”（中国的一家商业火箭公司）的一个早期合伙人还找过我，但我那时候没下定决心，犹豫了差不多一两年。最终还是想闯一闯，证明下自己的价值。
正好我北航的师兄——天仪的CEO杨峰，他把天仪做得还不错，我后来就加入了天仪，正式进了商业航天领域。这一干就是十几年，中间也想过创业，但最后还是觉得该做些自己更感兴趣的事，所以现在工作之余还做了一档自己的播客，主要目的是给相关部门、投资人介绍我们这个行业，具体就是想讲清楚这个行业怎么落地——大家一提航天，都觉得是“高大上”的事儿，所以我觉得得用“落地”的视角来讲这个行业，所以播客叫《科技接地器》。
小野酱：感觉承担了一个翻译者的角色。
付云浩：是的。我给自己的定位就是“落地推动者”兼“翻译者”，也算个“翻译官”吧。
蒲凡：浩哥的入行经历其实非常典型。起码在2023年那场闭门会上，我接触下来感觉，大部分商业航天创业者，都是先在大体制内做大火箭、大卫星项目，然后从这个链条上再出来自己创业。
小野酱：那你是什么时候发现商业航天慢慢变成了一条创业赛道？
付云浩：就是在2016年、2017年那个时候，我看到有一些商业公司出现了。当时因为在体制内，我下意识地认为航天还是应该体制内去做，比如我们参与的“长征系列”和一些可能涉密的型号，觉得这对我们这些所谓的企业家来说，做航天不太可能。但的确就有人投了。
我记得特别清楚，当时有一家火箭公司，曾经拿到了2000万的天使轮的融资，然后跟投资人说的第一句话“我们这个行业得做好有20年不挣钱的准备”。虽然现在来看就是九牛一毛，但在当时，我的第一感觉是神奇（居然有人会投资），觉得2000万简直太多了。
小野酱：2016年发生了什么样的事情，资本会进入这样的赛道？
付云浩：当时大家讲2015或2016年是中国商业航天的元年，是始于《国家民用空间基础设施中长期发展规划(2015-2025年)》、《2016中国的航天》白皮书这些文件，里面提到了允许民营资本进入航天领域。大家看到里边的内容，觉得国家可能要鼓励大家进入航天领域了。
蒲凡：但是那个时候，在我的刻板印象里，能看懂商业航天的VC屈指可数。咱们数得上来的，比如中科创星，是研究院属性的；元航资本有北航出身，有浓厚的学术背景。
付云浩：是的，可以说市场化层面上几乎没有。有位创业者经常讲的一个故事是，早年间去融资的时候，无论是国资还是VC，很多人都觉得他是骗子，包括现在中国发展商业航天发展力度非常大的地方（也这样觉得）。
小野酱：而且一提到元年，我就老想到那句老话——“年年是元年，年年不赚钱”。
蒲凡：没错，商业航天就是这样一个行业，年年是元年，年年也不赚钱。上一周钛媒体就发了一篇文章说，商业航天在爆发的前夜。我说两年前我们就说前夜了，现在前夜有点太漫长了。
付云浩：黎明前的黑暗太长了。
“星网”是所有商业航天故事的救命稻草
小野酱：到什么时候你觉得商业航天创业有点起色了？
付云浩：跟我从体制内出来的时间还比较契合。我是2018年从体制内出来的，当时觉得自己准备得也比较充分了。想法也很简单，就是想去一家商业航天创业公司去“练内功”，而且我其实也有一个创业的梦想。
不过真正从商业化层面上大家觉得有机会了，还是在“星网”这个项目出现。
大家之前还是面对一个不确定的市场。有了“星网”之后，我觉得它给大家提供了一个非常明确的目标。火箭公司可以去瞄着“星网”去讲运力故事，卫星公司可以瞄着“星网”讲供应商的故事，还有上游的很多部组件厂商，可以去讲自己是产业链上面的重要一环。对于我们整个行业来说，这就是重大意义。
当然它的故事是到底行还是不行，我相信行，但是它还需要时间。所以我觉得“星网”这个事件还是比较关键的。
小野酱：那具体到你个人体感是什么？
付云浩：那个时候我是真的体会到所谓的“蓝海”是什么感觉，三天两头就冒出来一个新公司，人们讲着卫星和火箭的故事，也没有什么竞争对手。我当时甚至有一种错觉，觉得自己随便找几个人，大家一起讲一个故事都能融到钱。
这肯定想多了，总之我的感觉就是不断有人过来跑马圈地，有新的概念出现，又能够真真实实地融到钱，而且都是大钱。特别是当时银河航天天使轮就直接估值35亿，这个我觉得特别夸张。真正当风口2018、2019年的时候，我觉得是商业航天的风口，就是随便讲，但是再过几年可能就不行了。
去年很难，但今年把苦日子熬过去了
蒲凡：所以到2023年投中举办商业航天闭门会的时候，看上去好像前程似锦，是不是对于你们这些一线从业者来说，其实已经有点疲态了？
付云浩：说实话2023年的时候我们还是比较冷静的，我们甚至对“星网”都不太看好，因为在当时的情景下，我们觉得“星网”太慢了，它未来何去何从是怎么样的都不好说。所以我们的总体感受是，商业航天从2018年到今天，经历过高潮，也已经经历过一段低谷。然后和去年比，今年整体的情况会又有了很大的缓解。
蒲凡：为什么你觉得去年不太好，展开说说？
付云浩：首先“星网”项目没什么新的动态，然后那些没有参与“星网”的企业，他们的业务其实也没有太大的进展，并没有触达到终端的客户上面去，很像在一个小圈子里自嗨，你帮帮我，我帮帮你，大家一起讲讲故事。
今年整个情况会好很多。首先是咱们国家的经济形势好转，流动性的钱变多了。其次“星网”、“千帆”这两个大项目的组网规划也加快了进度。第三，火箭方面进展似乎也不错，大家对发射成本的降低也开始心里有谱了。所以我觉得整体行业进入了从一个低谷，到不断上升的一个状态。
小野酱：那和2018年相比，现在的商业航天企业，在商业路径上、买方市场上有没有什么变化？
付云浩：现在国内的商业航天领域，有一批企业正瞄准国家的“星网”和“千帆”计划，这些企业的目标非常明确——就是争取进入这类大客户的供应链体系。即使暂时未能中标，他们也愿意主动投入、跟进研发，因为一旦参与其中就有未来合作的机会。这本身就是一个既定的发展方向。
另一类不做“星网”的商业卫星公司，比如天仪、长光卫星，以及我所在的椭圆时空，则更多瞄着行业市场。早期大家曾设想模仿国外成熟模式，主要靠出售数据盈利。但问题在于，国内懂卫星数据、能做行业解决方案的人太少，迫使商业卫星公司必须向下游延伸，直接为终端行业提供价值。于是思路转变后，大家意识到必须将卫星数据与无人机、地面设备等融合，才能形成完整的行业解决方案。
当然目前仍有一部分公司坚持只卖数据，但在现阶段，单纯卖数据的市场空间已经非常有限。
钱更多了、政策更好了、技术也成熟了
蒲凡：除了商业化，和2023年相比，你觉得商业航天产业今年最显著的变化是什么？
付云浩：我觉得还是变化非常大的。虽然现在还是一个相对小众的领域，但从自身来看，也真正地进入了一个产业化的快车道。很多的行业开始认识到了“卫星”的价值，甚至对于很多行业来说，已经形成了很成熟的卫星解决方案。具体来说，我可以从四个方面来看来聊聊变化：
第一是政策层面。在刚才提到的2016年前后一系列相关文件，国家的态度还更多是鼓励支持。到2023年之后，在很多国家层面的政策文件里，商业航天已经被明确定义为“战略性新兴产业”和“新的增长引擎”了。从中央到地方都都出台了特别具体的扶持政策，包括不少具体的研发补贴相关政策，还引入了不少新的产业基金，不像以前那么笼统。
各个地方也发展出了不同侧重的产业集群，比如说北京“南箭北星”，南边搞火箭，北边搞卫星；文昌有咱们国家的文昌发射中心，能利用地理位置专门搞商业发射；山东海阳的海上发射也是一大特色。大家都在结合自身优势找生态位。
第二个是资本层面。2016年前后虽然也有资本关注商业航天，但很少，很多市场化资本尝试了一下也不投了——原因很多，比如航天产业并不适合外资。现在无论是地方和国家还是层面，很多产业基金都投向这个方向，行业资金更足，去年披露的整体融资规模就超过200亿，规模不小，创下了一个新高。今年前段时间像蓝箭、深蓝航天，去年微纳星空，都融了很多钱，不仅额度大，还是大资本投的。
这种大资本注入直接带来一个结果：中国商业航天领域里，能达到独角兽级别的好像已经有十几家了。而且国星宇航年初就报了港股上市，前不久更新了招股书；蓝箭、星际荣耀、中科宇航这些企业，也都在准备上市。
这标志着商业航天在资本市场上已经是一个独立板块，正朝着规模化的成熟产业发展。
第三个变化，技术和产品层面有了突破。最直观还是体现在火箭层面，它有很清晰的对标：据我了解，2023年民营火箭成功发射了12次；而到2024、2025年，像谷神星、快舟、力箭这些型号已经比较成熟，发射不仅密集、常态化，甚至能达到所谓的“班车制”——这里面，持续稳定的发射很关键。
当然大家更关注的，还是可重复使用火箭的技术竞赛。为什么这项技术重要？首先就是Space X打了个样。以前火箭就像一次性纸杯，用完就扔，成本特别高；要是能实现可重复使用，它就能像飞机一样，反复执行飞行任务。谁能先掌握这项技术，就能把发射成本降低一个数量级——商业竞争里，成本低，就有决定性的优势。现在我们能看到，不少民营公司都在冲刺可重复回收火箭的首飞，大家都在盯着这个方向，整个行业特别火热。
当然，火箭的发展过程也不是一帆风顺的。我估计你们可能也听说了，当时这事还上了微博热搜。
蒲凡：那次试车事故的是吧？
付云浩：是的，发生过一次比较严重的安全事故，这事儿也给咱们行业敲响了警钟。但从产业发展角度看，这种挫折对行业其实是宝贵的经验——越经得住挫折，行业才能越走越好。我相信这会让整个行业更敬畏风险，建立更完善的保障机制，未来能走得更稳。
讲完技术和产品，我还想说说最大的变化——商业航天最大的事就是卫星互联网。现在卫星互联网建设已全面提速，“星网”的国网星座、上海垣信的“G60千帆”，都在密集发射组网。而要完成这么大规模的星座部署，对卫星的需求肯定是海量的，这就给参与“星网”的卫星公司提了新要求：不能再像以前那样，搞少量定制的作坊式生产，必须得走批量化、智能化的路子，像汽车流水线那样。
前几年大家说卫星工厂都只是讲故事，不少卫星工厂还存在重复建设、浪费的情况；但“星网”一启动组网，这些工厂、流水线就必须真正投入使用——只有这样才能把成本降下来。
“卫星互联网”这件事最能真正能让大众有直接感受的，是手机直连卫星。前两天马斯克还拿下了Echo star的S频段频谱，以及卫星地面移动服务的相关业务，花了170亿美元（约合人民币1210亿元）。咱们在这领域其实还算是走得比较靠前的，之前华为手机与天通、北斗卫星的直连就是一个案例。
手机直连能让咱们在没信号的地方打电话、上网，在这个前提下，卫星互联网的应用场景就从以前的专业领域，扩大到了大众市场，跟咱们每个人的生活都离得特别近，这想象空间可就太大了。
刚才蒲凡也提到，工信部开始发相关业务许可，联通已经拿到了工信部的卫星移动通信业务经营许可证。我觉得这标志着卫星互联网正式从国家战略，迈向了商业化运营，也算是迈出了第一步。所以我觉得从变化来看，中国商业航天有了关键跨越，还是挺值得期待的。
商业航天为什么都在拿县城的钱？
蒲凡：我有个观察，这几年商业航天企业好像都在拿县城的钱、往县城走。比如星际荣耀拿了什邡的钱——什邡就是成都北边的小县城；星河动力拿了资阳的钱，还在资阳建了工厂，上周刚完成交割，四川新川投了4个亿。
按我朴素的想法，这意味着是市场没额外的钱给他们了，所以才愿意拿县城的钱。因为在咱们刻板印象里，地方的钱要求多还麻烦，尤其是这些小县城，既不靠近人才中心，交通也不算便利。他们愿意拿钱、在那儿建厂，可能就是因为市场上没多余的钱了，这是我初步的想法。
那么在你这个一线从业者看来，这是什么信号？
付云浩：其实不管是小县城还是大城市，国资对火箭的投资是比较安全的——投刚才说的火箭供应链，比如发动机、测试基地、总装集成基地，投上游环节，对政府和投资人来说都特别安全。为啥？因为大家都清楚，未来航天肯定会爆发，火箭需求也一定特别大。
在这个共识的基础上，大家就投现在最简单的环节。比如发射得要火箭，那我就投供应链上游——不管是部组件、元器件，还是遥感星座、遥感相机，这事儿简单、安全、好理解，还确定。
再回到“为啥是小县城”——你刚才说“没其他钱”，我觉得有点道理。比如大城市的机构见多识广，他们知道航天这行赚钱太难，而且能投的标的也多，能投人工智能、具身智能，还有很多故事更好的项目。所以对商业航天企业来说，拿这些地方的钱不是没办法，反而是个好选择——双方匹配上了，钱也不少，还能解决当下的资金需求，拿这钱其实没啥不好的。
虽然但是，运力成本还是个大问题
蒲凡：既然大家都在全力发展火箭，我很好奇，现在咱们的运力成本压到什么程度了？两年前我们预测的一个目标是3万元/公司，对标马斯克的SpaceX。
付云浩：从成本看，现在离这个目标还差不少，本质还是可重复回收这事没完全做成功。不过这两年确实有不少企业在技术上有关键进展，好多家都完成了垂直起降试验，就是咱们说的“蚱蜢跳”，有的还做了好几次。
蒲凡：很形象。
付云浩：对，这验证的是关键核心技术。前阵子箭元科技的火箭，在海上也完成了一次飞行回收实验，所以从技术原理和工程验证来讲，路是走通了。
但降成本不是把这个技术走通了就能实现的，还得能入轨，得把卫星送上轨道后，再把一级火箭成功回收，修一修、处理好，马上准备下一次发射，把这个闭环走一遍，才是让成本大幅下降的关键动作。目前来看，国内商业航天领域里还没有真正能入轨的可重复使用火箭。所以最近还有人提出，今年是“可回收火箭首飞密集年”。
蒲凡：又是一个元年是吧？
付云浩：对。这些火箭公司都得先首飞，先证明自己能行。并且光一次成功不算数，还得稳定可靠，得做到班车化、常态化，这还需要时间。
另外，在可回收火箭这件事上，我特别想提深蓝航天——我挺看好他们能成为咱们国家第一个实现入轨回收复用的火箭公司。去年9月他们搞了次高空回收试验，一共11项任务，结果最后几秒钟出了问题，11项成了10项，就差最后一点。如果当时这项实验成功，估计深蓝航天就能进入可回收复用的新阶段了。
至于现在的发射价格，据我了解，咱们国家大概在每公斤6万到12万，离刚3万还差得远。
（深蓝航天在老罗直播间卖火箭船票）
蒲凡：这样听起来，整个商业航天产业是不是就卡在火箭这事上了？未来商业航天的投资热点肯定在火箭上？因为就像你说的，卫星运营、下游消费场景这些其实都是水到渠成的事——只要成本降了、账算得过来，该有的都会有。对投资人来说，想抓赛道的β，核心就在火箭上。
付云浩：对，我以前特别不理解大家怎么都一窝蜂去搞火箭？明明卫星才是真正离客户近的。但后来我发现，卫星应用太细分，逻辑也难理解；可火箭的逻辑真的简单，而且能撑起市场：你好用、能成、可靠还便宜，卫星方为什么不选你呢，对吧？
所以资本关注火箭也正常，最近还不断冒出新的火箭公司，我都觉得神奇，第一反应是现在做火箭这事还有机会吗？但细细一想也有道理，因为现在国内还没有哪家火箭公司做得特别好，后来者确实有可能有后来者居上的机会。当然，还是得靠他们自己不断“练内功”才行。
蒲凡：我很好奇这些人的画像——2025年涌现出来的商业航天创业者，他们是谁？
付云浩：一部分是很多早期火箭公司的核心骨干，还有一部分是新入行的。前两天还有个光电公司，想搞火箭电磁发射。所以能看出来大家都在关注这事，也会有新入行的人想做火箭相关的事。
商业航天适合“出海”吗？
小野酱：出海这件事有想象空间吗？未来服务对象能覆盖各个国家，服务完中国，说不定还能服务第三世界国家的兄弟们，或者那些有钱但科研能力跟不上的资源型国家服务，比如中东六国。
付云浩：火箭出海其实挺难的，案例也确实少，但前几年大家确实都往中东扎，像沙特、阿联酋；除了中东，乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦也去了。
小野酱：中东以及“一带一路”国家。
付云浩：对，甚至还有去非洲的。但问题在于，国外自己造卫星的能力本来就没起来，现在所谓的成功的火箭出海案例，其实是咱们提供“一站式在轨服务”——火箭、卫星全包了。像中法海洋星、埃及的卫星，还有巴基斯坦的卫星，都是连火箭带卫星一起做，这种出海方式更行得通。
蒲凡：运营我们也做了吗？
付云浩：运营也是我们做的，就是直接提供服务，本质是“交钥匙工程”，直接卖火箭发射服务。毕竟他没卫星，卖了也白卖；直接卖卫星，他不会用，也没用。只有给他提供具体服务，才能真正出海，这是我的看法。
未来人们可以坐火箭，半小时到纽约
付云浩：话说回来，所以火箭生意其实没我们想的那么大。就连Space X，主要服务对象也是自己的Starlink（星链），一发火箭搭多少卫星、收多少发射费，这样账才算得过来。但就算再成功，卫星数量就那么多。反而有些公司在探索别的方向，可能还有更大的爆发潜力，比如太空旅行、深空探索。
小野酱：就是消费级商业航天领域？
付云浩：对，像维珍银河（Virgin Galaxy）、蓝色起源、Space X都在做太空旅行，未来咱们出行说不定就靠飞船，半小时到纽约。
蒲凡：听起来，这个逻辑就很像在讨论，货拉拉的估值为什么一定没有滴滴高。
付云浩：非常形象。另外对火箭公司来说，“在轨服务市场”肯定是条新的增长曲线。未来人类肯定要往太空去，除了发射，在太空里总得有活动：卫星延寿、清理太空垃圾、在轨加油，甚至未来建太空城市，说不定还要搞太空3D打印。之前有人提过布轨器，它能把卫星一颗颗部署成星座，也能留在太空里做些在轨服务的事。我觉得这也是个很大的市场，比单纯做运输的未来想象空间大得多。
未来两年，商业航天肯定会有“大好事”
蒲凡：所以在你看来，2023年我们预测能做到3万元/公斤的成本，现在还没做到，这是低于你的预期，还是符合预期？
付云浩：我觉得跟我的预期挺一致的，不过稳一稳更好。只要成了、稳定下来，再追Space X就好办了，咱们本来就擅长追赶，肯定能追得很快。
蒲凡：有让你失望的地方吗？
付云浩：首先火箭层面没达到大家说的3万块预期，这确实算一个失望点。
另外，真正的卫星应用市场还没爆发。一方面是天上的卫星，行业用户觉得能力不够——卫星服务能力、重访周期、分辨率，离能帮他们解决问题还有不小差距。
另一方面，懂这行的人还是不多，比如懂卫星应用、卫星数据的，还是少数，大家反而更关注通信领域，卫星应用市场没打开。不过严格来说目前已经看到苗头了，大家都在琢磨这事，也都在往行业里扎，已经有好的迹象了。
蒲凡：那如果咱们现在再来做一个关于未来两年的小预测，你觉得商业航天领域最有可能发生什么事？
付云浩：如果说预测的话，我觉得会有比较大的好事出现，不过我们还是得做好预期的管理。
蒲凡：你眼里的“好事”指的是？
付云浩：我觉得未来两年，咱们说不定就能真正迎来国内首次轨道级火箭的成功回收——这是我最期待的，也大概率能看到。你看现在头部的民营火箭公司，蓝箭、星际荣耀、天兵科技，还有刚才说的深蓝航天，它们的回收火箭都已经箭在弦上，就等着发了。
真要是成了，可不只是简单的技术突破，更是向全世界宣告咱们也掌握了能大幅降低发射成本的核心技术。同时，如果轨道级别回收火箭成功了，这将是继前几年蓝箭“朱雀二号”液氧甲烷火箭成功之后，民营航天的又一大突破，肯定能改变国内市场的游戏规则——真正把“又便宜又高频”的太空进入能力建起来。
以后不管是“星网”、G60，还是其他商业卫星公司要部署星座，甚至咱们搞“登月探火”、深空探测，前阵子国家不还说要搞主动小行星防御嘛，这些都有了底气，肯定能成。这么说是不是有点太乐观了？
蒲凡：我觉得挺好的，就该有这底气！
行业“洗盘”的时候，也是行业成熟的时候
付云浩：另外我很关注卫星计算，就是王坚院士和之江实验室的“三体计算星座”，我去年还打算创业做这件事。卫星计算这件事意义非凡，它能够让我们实现真正意义上的、端到端纯智能化的无人干预解决方案，。
比如国星宇航，他们就在考虑太空基建，包括太空数据中心。我们公司椭圆时空也在往这走。如果这件事能做成，那么整个商业航天领域，就将从基础设施，慢慢重塑传统核心生产流程。未来卫星将不仅仅是卖数据，而是把算力、AI和各种数据分析结合起来，直接给决策、给行动，商业价值一下子就上去了。未来价值大，也是趋势，值得期待。
第三个是在轨服务，我个人特别感兴趣。现在天上卫星、太空碎片越来越多，之前有过几十亿卫星出问题报废的情况，商业化在轨服务就能修这些卫星。未来几年相关概念有望落地，现在三垣航天、我北航师姐的遨天科技（该公司布局了空间态势感知）等都在做，这方向价值很大，我觉得还是除火箭、卫星外第三个可能达万亿规模的赛道，现在关注的人越来越多，未来两年国内公司可能会出实实在在的好成果。
不过也有要注意的：发射成本即便实现入轨回收，也不会一成功就变白菜价。回收只是第一步，得持续稳定服务，Space X都走了十多年，所以发射成本会降，但是平缓下坡，不会骤降。另外，我国“星网”、G60等星座在快速部署，不少公司星座也上了规模，但大规模星座很烧钱。即便能提供服务、手机直连卫星，早期收入跟制造成本、前期投入、地面站成本比也是杯水车薪。所以“星网”等的核心任务是先建好基建，这几年得持续投钱，别先想着赚钱，重点在建设，同时探索盈利模式、关注用户、做好服务。
所以工信部给联通发牌照，我觉得国家特别明智，看得很透：卫星再厉害，最终要服务用户。运营商有组织架构、销售渠道和成熟客户群，跟他们合作才能把卫星通信服务推到广大C端用户，靠其渠道、服务体系和海量用户，快速做大市场规模。
最后我还想说，未来两年整个行业格局肯定会有大变化——一定会开始洗牌，淘汰掉一批企业，会有一波很明显的市场整合：技术不行的、融资能力差的、产品交付跟不上的公司，要不被收购，要不转型做配套，要不就倒闭。
要是未来常看到这类新闻，大家别觉得是行业不行了——恰恰相反，这说明行业在逐渐走向成熟，是资源在优化配置。所以我觉得未来两年对中国商业航天来说，既是“梦想照进现实”的阶段，也是“泡沫逐渐破裂”的关键期。我们可能会见证很多激动人心的技术落地、商业上的成功，也得面对行业发展必然会遇到的挑战和阵痛。所以未来两年真的值得大家关注，咱们一起等等看。
蒲凡：我听来听去我就一个感想——商业航天第一股不是火箭企业，实在是太可惜了。
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