本报（chinatimes.net.cn）记者刘凯 北京报道
激光雷达行业近日爆发重大知识产权纠纷。据媒体10月28日报道，全球首家达成百万台年产量的激光雷达企业禾赛科技，正式向浙江省宁波市中级人民法院提起诉讼，指控同行图达通（Seyond）侵犯其专利权。案件核心争议指向图达通在CES2025展会上发布的新品灵雀E1X与禾赛AT系列产品的技术相似性。
此次诉讼恰逢图达通冲刺港股上市的关键节点。10月14日，图达通刚获得中国证监会境外上市备案，计划通过SPAC合并方式实现港股上市。这场专利战不仅关乎两家企业的技术路线竞争，更可能直接影响图达通的资本化进程与行业地位。
技术争议：从路线坚守到突然转向
据接近禾赛科技的知情人士透露，图达通灵雀E1X在产品外观、接口设计、内部扫描架构及光路设计等关键技术维度上，与禾赛2021年推出的ATX产品存在显著相似性。从《华夏时报》记者获取的拆机图可见，灵雀E1X不仅外形与接口布局与ATX高度一致，其内部扫描架构与光路设计也基本沿用了AT系列的技术方案。
更引人关注的是技术路线的突变。图达通自成立以来始终是“1550nm波长+二维扫描”技术路线的坚定支持者，公司CEO鲍君威曾在2022年公开强调，激光雷达探测距离需达到250米方能满足安全驾驶需求，并宣称“只有1550nm技术才能实现这一标准”。然而，2025年推出的灵雀E1X却突然转向禾赛AT系列采用的“905nm波长+一维扫描”方案，这一技术路线的大幅调整成为案件的重要疑点。
北京市中闻（西安）律师事务所律师谭敏涛分析指出：“双方将围绕产品外观、接口、内部架构等具体技术特征进行精细比对。即使宏观技术方案（905nm+一维扫描）相同，微观设计的差异也可能成为判定侵权的关键。图达通转向905nm方案时，可能已预见会进入禾赛的专利领域，但其法律与技术应对措施似乎未能避免诉讼。”
市场格局：禾赛专利壁垒与图达通经营困境
从市场层面看，禾赛科技的专利布局更为稳固。其AT系列首款产品AT128于2021年发布，已获得15家主流汽车厂商超过50款车型的前装量产定点。相关专利布局始于2017年，新一代产品ATX于2024年4月推出后，迅速获得比亚迪、奇瑞、长城、长安等十多家国内头部车企的几十款车型定点合作，并于2025年第一季度启动大规模量产。2025年9月底，禾赛科技年度第100万台激光雷达下线，成为全球首个年产量突破百万台的企业。
知情人士透露，禾赛科技北美团队中已有数位员工加入图达通，包括一名总监级核心人员，这一人员流动为专利侵权指控增添了更多不确定性。同时，图达通被诉侵权产品可能以低于成本的价格参与市场竞争，涉嫌不正当竞争行为，进一步扰乱了市场秩序。
禾赛科技在此次诉讼中提出明确诉求，要求图达通立即停止侵害其多项专利权，并赔偿相应经济损失。截至发稿，图达通官方尚未对此事作出回应。
北京华标律师事务所律师李标田表示：“本案对高科技企业具有重要警示意义。企业应构建全面的专利保护体系，初创期可采用路障式布局聚焦核心技术，成长期与成熟期则需围绕核心技术进行地毯式或包围式布局。同时要完善商业秘密保护制度，精准划定保护范围，完善员工保密协议与竞业限制协议。”
IPO危机：专利战叠加资金链风险
此次专利诉讼恰逢图达通冲刺港股上市的关键时期。10月14日，公司刚获得中国证监会备案，计划通过借壳香港SPAC公司TechStar Acquisition Corporation实现上市。此前，图达通曾于2023年筹备纳斯达克上市未果，2025年2月港交所递表也宣告失效，此次选择SPAC模式正是看中其相对传统IPO更快的速度。
资本市场资深从业人士指出，专利纠纷可能直接影响图达通的上市进程。涉嫌侵犯知识产权将导致企业技术独立性受质疑，这在港股市场是重大风险。类似案例中，海辰储能因被宁德时代起诉专利侵权，导致招股书过期；威马汽车因吉利指控其高管团队获取商业秘密，相关诉讼成为IPO的“拦路虎”，最终走向破产。
李标田律师建议，图达通可通过与禾赛科技达成和解或支付专利许可费来消除诉讼对IPO审核的不利影响。同时，IPO企业应按照规定充分披露涉诉信息，与监管机构和投资者有效沟通，说明诉讼进展、影响及应对措施。
图达通面临的经营压力不容忽视。招股书显示，2022年至2024年，公司累计亏损超8亿美元，且亏损规模持续扩大。截至2025年3月底，公司现金及等价物仅2427万美元，流动负债却高达9775万美元，流动资产净值仅剩648万美元，资金链风险凸显。
市场地位方面，根据Yole数据，2024年激光雷达销量排行榜上，速腾、禾赛、华为分别以51.98万台、45.52万台和42.16万台的销量位居前三，图达通以21万台排名第四。盖世汽车研究院数据显示，今年8月图达通在国内车载激光雷达市占率已跌至6.7%，远低于禾赛的32.8%。
此外，图达通存在严重的单一大客户依赖问题。2022年至2024年，公司来自单一大客户的收入分别占同期总收入的88.7%、90.6%及91.6%，业内普遍认为该客户为蔚来汽车。
有知情人士透露，借壳上市的“壳”资源若拖至明年将作废，港股留给图达通的时间已非常有限。在此关键时刻遭遇专利诉讼，无疑大大增加了其上市进程的不确定性。这场专利之争的结果，将不仅决定两家激光雷达企业的技术路线选择，更可能重塑整个行业的竞争格局。
责任编辑：李延安 主编：于建平
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