图：Auti
近期，我在调整股票持仓时，意外发现了一个极具潜力的“薅羊毛”机会——电动车放电。起初，我以为这只是个别车主的“奇淫巧技”，但深入了解后发现，这竟是国家正在试点并大力推广的项目，未来几年极有可能在全国范围内普及。
这一模式不仅能帮助车主赚钱、省钱，还符合国家能源战略，具有爆火潜力。今天，我就来详细介绍一下这个信息差带来的赚钱机会。
一、电动车放电：从“充电宝”到赚钱工具
电动车本质上就是一个大号充电宝，而电动车放电，就是将电动车的电卖给电网。这一模式听起来匪夷所思，但背后有着坚实的经济逻辑。
电价存在峰谷差异。白天用电高峰时，电价较贵；深夜用电低谷时，电价则大幅下降。部分地区的峰价与谷价相差一倍。许多家庭会利用这一差异，将洗衣机、热水器等电器定时在深夜运行，以节省电费。
对于电动车主来说，同样可以利用这一差异赚钱。例如，许多滴滴司机选择在深夜10点、11点后充电，精打细算下来，一个月能省下几百甚至上千元。
二、国家试点补贴：放电赚钱成现实
随着光伏、风电等新能源占比的大幅提升，电力平衡供应日益紧张。新能源发电受天气影响大，导致电力供应不稳定。为了解决这一问题，国家推出了电动车放电补贴政策。
今年，国家明确表示要大力推广电动车放电，并直接发钱补贴。部分城市按1-2元/度的价格收电，而深圳、广州、常州等城市甚至按4-5元/度的价格收电。
以常州为例，从昨天开始，按4元/度的价格收电。如果在电价谷底时充电，一度电不到1块钱，按4元的放电价计算，一度电能挣3块多钱差价。
对于60度电池的车来说，满充满放一次能薅180多元；对于100度电池的车来说，则能薅300多元。这无疑是一笔可观的收入。
不同地区的补贴设置有所不同。例如，国家电网在淄博收电时采用分时定价，任务做到一定量还有额外红包。如“单日放量超过5小时，或者放电超过100度，额外奖励20元”。
车主通过放电赚钱的同时，也为国家贡献了力量，平衡了电力供应。有用户表示：“卖了20度电，净挣了48块钱。还帮国家削峰填谷，保障了能源供应，还能挣钱，yyds！”
三、未来展望：放电赚钱能否持续？
当然，现在放电有补贴，未来如果没有补贴了呢？其实，即使没有补贴，车主仍然可以通过赚取电力差价来盈利。在谷价时充电、峰价时卖电，不少地区的峰谷电价差异超过了0.5元/度。
随着新能源的发展，未来峰谷电价差异可能还会扩大。国家今年刚发了文，要充分发挥车网互动的电力保障作用。
有人担心充放电会损耗电池寿命。虽然我不是专业人士，但电池技术也在飞速发展，许多电池厂家会承诺数年甚至终身质保。这一担忧可能会一直存在，但也可能随着技术的进步而慢慢缓解。
未来，是否会诞生一种新的副业——“电力搬砖师”？在电价便宜时充满电，在电价昂贵时卖电，或者在交通运力紧张时去跑个滴滴。这听起来像是一个有趣的职业。
四、如何参与：关注本地政策，抓住赚钱机会
目前，放电补贴在部分城市、部分日期才展开，且需要使用专用电桩放电。车主可以关注本地发改委、电网官方信息，它们发布活动通知时会附带具体电桩信息。
车主放电将在接下来几年内逐步推广，届时大家可以尝试这一赚钱机会。
ps. 股市小贴士
股市目前仍处在调整期，但总体来说不用太担忧。指数涨多了会打一顿，跌多了也会扶一扶。像今天银行终于“活”了过来，工行、建行+3%。但明显科技更加强势，每天国内外科技大新闻不断。
科创、创业板宽基跌一跌，就有资金杀进去拉起反弹。反复折腾的行情阶段让人拧巴，有的人一直没吃到牛市红利，纠结要不要调仓。但换仓也有风险，盲目换仓可能吃不到肉还挨揍。
如果特别困扰，稳妥方式是优先考虑宽基ETF，总不能一己之力逆转宽基走向吧。那高低也是珍稀人才了。
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